Skutečnost je však taková, že prostředky ze státního rozpočtu byly seškrtány. Vznikl nový Státní fond dopravní infrastruktury, který měl přinést nové peníze navíc. Nestalo se tak a fond nemá schválen ani rozpočet na rok 2000. Finance z něj bude možno čerpat nejdříve na konci roku, kdy není reálné provádět stavební práce na vozovkách.
Celková částka bude každopádně nižší než letos. Sdružení se obává, že tak dramaticky vzroste skryté zadlužení státu. Jednou totiž k rozsáhlým opravám dojít musí. Čím déle to bude, tím hůř.
Podle zprávy Sdružení jsou přitom pro stát silnice efektivní investicí. Ze 100 milionů vydaných na silnice, se 36 milionů vrátí v podobě odvodů firem, financuje se 566 pracovních míst a výdaje na řešení nezaměstnanosti se sníží o 10,4 milionu. Po odečtení daní odvedených zaměstnanými lidmi se státní investice sníží na 53 milionů korun.
"Silnice nejsou černá díra, jako třeba banky," konstatoval v této souvislosti předseda Sdružení Petr Čížek. "Jejich přínos je ve zlepšení dopravní obslužnosti, která přiláká investory, turisty. Investované peníze se vrátí."
Jenom na zastavení současného chátrání komunikací je v příštím roce zapotřebí 35 miliard korun. Přitom návrh státního rozpočtu vůbec nepočítá s přímými položkami na opravu a stavbu vozovek.
Teoretickým řešením zůstává financování ze soukromých zdrojů. Ze strany českých firem se tato varianta ukázala zcela neschůdnou pro svoji vysokou finanční náročnost. Objevují se i zahraniční nabídky, například z Izraele. U těch je ale problém s nepřipravenou českou legislativou.
