"Původní termín byl 25. listopadu, vzhledem ke clearingovým lhůtám v bankách bychom měli vědět zhruba ve čtvrtek, zda kupec zaplatil," řekl iDNES Libor Nevšímal z aukční síně Naxos, která v září organizovala dražbu Favoritu.
Konkurzní správce Favoritu Viktor Liška ale už potvrdil ČTK, že k platbě došlo. V poslední možný den prý kupec uhradil na tři konta Favoritu zbylých 22 milionů korun. Kauci 3,5 milionu převedl už před dražbou koncem září.
Ještě v pondělí Liška připouštěl možnost splátek. "Pokud bude na účtech podstatná část dohodnuté sumy, bude možné jednat o prodloužení lhůty na doplatek o několik dnů," řekl Liška.
Kupce stále obestírá tajemství
Kdo je oním plátcem, zatím ale nechce nikdo potvrdit. "Nevím, jestli už je možné jeho jméno zveřejnit, asi ne. Není to ale žádné velké tajemství, někteří novináři už ho odhalili," konstatoval Nevšímal.
Média získala od lidí z oboru informace, že kupcem bude nejspíše Jožka Kozumplík, kterému už patří kromě značky JOKO také firma Velamos.
"Jméno nového majitele nebudeme říkat, počkejte si na zveřejnění v obchodním rejstříku," utrousil po dražbě 24. září neochotně se tvářící muž s číslem 26, který kupce zastupoval.
Byl to pouze tento zájemce, který vydržel až do druhého kola výběrového řízení a byl ochoten složit kauci 3,5 milionu korun. Závěrečná fáze prodeje se odehrála v deseti minutách.
Libor Nevšímal z aukční síně Naxos během chvíle popsal, že nabízena je výrobní hala, ochranná známka a asi pět tisíc kol. Přihlásil se zmíněný zájemce, následovala slova "poprvé, podruhé, potřetí" a byl konec.
"Veliký zájem měl Jožka Kozumplík," řekl tehdy šéf konkurenční firmy Author Martin Havlena. Favorit se s ním prý soudí o využívání své ochranné známky.
Favorit zatím dál vyrábí
Další osud tradiční české značky kol je zatím nejasný. Firmu poslala do konkurzu Česká konsolidační agentura. "Pohledávky věřitelů dosahovaly asi dvou set milionů," říká správce konkurzní podstaty Viktor Liška.
I po vyhlášení bankrotu ale pokračuje v Rokycanech výroba a nový majitel ji chce podle zástupce na dražbě zachovat. Více než polovina ze současných 85 zaměstnanců je během konkurzu doma se 70 procenty mzdy, zbytek vyrábí dohodnuté zakázky, provádí inventury a připravuje podnik k předání.
Z prodeje bude uspokojena zhruba osmina věřitelů. Nový majitel získá podnik bez dluhů, ale i tak to nebude mít lehké. "Neumím si představit, co lze s touhle fabrikou dělat. Nemá expedici, nemá know-how. Dřív to byla značka, ale cesta zpět není," míní šéf Authoru Havlena.
Konkurzní správce je o něco optimističtější. "Pokud to majitel myslí poctivě, má šanci to dát dohromady. Ale je to běh na dlouhou trať," říká.
Josef Kozumplík se pohybuje v cyklistickém byznysu od počátku 90. let. Kromě toho, že je majitelem společnosti JOKO, prodávající kola stejné značky, je také jednatelem firmy Bike technology & Public relations, která vlastní firmu Velamos. Tím však jeho aktivity zdaleka nekončí. Podle internetového výpisu z obchodního rejstříku je Kozumplík jednatelem či společníkem v dalších zhruba deseti firmách, z nichž některé jsou dnes v likvidaci. "Měl problémy se splácením úvěrů," říkají o něm lidé z kolařských kruhů.
Favorit není žádná výjimka
Podobný osud stihl hned několik dalších podniků. Výrobce kol Superior z Frenštátu pod Radhoštěm je od letošního března v konkurzu.
Ještě loni na podzim kolabující firma prodala ochrannou známku na bicykly jinému výrobci, společnosti Bike Fun International, a ten dnes vyrábí kola značky Superior v pronajatých prostorách automobilky Tatra v Kopřivnici.
Firma Velamos byla kdysi výstavním podnikem socialistického průmyslu. Chrlila ročně statisíce jízdních kol. Po privatizaci však postupně ztrácela na významu.
Majitelé přes dostatek zakázek nebyli schopni platit v pořádku ani mzdy zaměstnancům. Letos v březnu firmu v konkurzu převzala společnost Bike Technology & Public Relations Josefa Kozumplíka a jeho bratra.
V konkurzu se loni ocitla i firma Rock Machine. Značka, která se těšila značné oblibě, byla prodána kola se opět objevují. Stejně jako od konkurenčního Authora jsou montována v Asii a do Česka dovážena.
"Je to kvůli kvalitě, ne kvůli levné práci," vysvětluje Havlena klíč k úspěchu v Česku, kde se ročně prodá téměř čtyři sta tisíc bicyklů.
