Kraje, které si objednávají téměř výhradně u Českých drah osobní a spěšné vlaky, na jejich provoz ročně přispějí sumou okolo pěti miliard korun.
Drahám to však nestačí – podle nich je ztráta ještě o tři miliardy korun vyšší a provozování regionálních vlaků je tak pro ně ztrátovým byznysem.
V letošním roce zalepilo třímiliardovou díru ministerstvo dopravy mimořádným příspěvkem. Ministr Gustáv Slamečka však říká, že takové řešení už do budoucna opakovat nechce.
"Nový systém by měl být pro kraje motivační. Na každou korunu, kterou zaplatí za regionální vlaky, dostanou od ministerstva příspěvek 27 haléřů," uvedl Slamečka.
Podle něj se bude celkový příspěvek blížit dvěma miliardám a bude tak o 1,2 miliardy nižší než letošní mimořádná dotace. "Propad dopravy by tak měl činit zhruba dvanáct procent," vypočítává Slamečka.
V praxi by to znamenalo, že na koleje od prosince nevyjede každý osmý osobní nebo spěšný vlak.
Podobně chtěl řešit chybějící peníze na osobní vlaky už předchozí ministr Petr Bendl. Ale jím navrhovaný motivační příspěvek byl zhruba o čtvrtinu nižší.
"Netroufám si odhadovat, zda skutečně dojde k takovému omezení dopravy, jak ministerstvo odhaduje," říká k ministerskému návrhu Robin Povšík (ČSSD), radní pro dopravu ve Středočeském kraji.
Právě tento region je po ministerstvu dopravy, které objednává dálkové vlaky, největším zákazníkem Českých drah.
Letos jim platí za provoz ztrátových vlaků 905 milionů korun. "Dráhy ale požadují ještě o 500 milionů korun více," upozorňuje Povšík. Návrh ministerstva se mu zamlouvá – kraje totiž nejsou schopny samy potřebné peníze ve svých rozpočtech najít.
Regiony by neušetřily ani tím, kdyby namísto Českých drah zvolily jiného dopravce. Pokud vypíší výběrové řízení, ve kterém budou po dopravcích požadovat nasazení nových vozů, budou za provoz vlaků doplácet nejméně stokorunu za každý ujetý kilometr. Českým drahám nyní přitom platí okolo 60 korun.
Zatím jediným regionem, který se rozhodl vypsat na větším území soutěž na provozování lokálních vlaků, byl Liberecký kraj. O provozovateli dopravy na třetině krajských tratí by mělo být jasno v nejbližších týdnech.
"My aktuálně spíše zvažujeme uzavření dlouhodobé smlouvy s drahami, která by je zavázala k investicím do nových vlaků. Liberecký kraj totiž na vypsání soutěže pracoval řadu let," uvedl Středočech Povšík.
