IATA ve svém prohlášení uvedla, že původní odhad ztrát všech dopravců devět miliard dolarů za celý rok je příliš nízko. Letecké společnosti podle ní letos prodělávají měsíčně miliardu dolarů (18 miliard korun).
"Aerolinky obvykle dělají padesát procent svých zisků ve druhém čtvrtletí. Letos se naopak ztráta ve druhém čtvrtletí ještě zdvojnásobila," říká Giovanni Bisignani, šéf IATA.
Zisky z jara a léta mají firmám vydělat na slabší zimní provoz, do kterého jde však letos řada z nich s vykrvácenou kasou. "Další krachy rozhodně můžeme čekat. Teď se ukáže, kdo plave ještě s plavkami a kdo už bez nich," naráží na stav finančních rezerv jednotlivých aerolinek analytik společnosti Cyrrus Jan Procházka.
Červencová čísla z evropských letišť vypadají na první pohled nadějně. Například v Praze se téměř zastavil pokles cestujících, ubyla jich jen tři procenta. Počty cestujících však pro aerolinky nejsou příliš zásadní.
Ještě loni touto dobou drtila dopravce drahá ropa, letos je sužují prázdné peněženky klientů. Poptávka po létání klesla, konkurence naopak zostřila. Letecké společnosti tak musí vyprodávat své sedačky za podnákladové ceny.
Většina dopravců vymýšlí, jak z krize ven. Snižují všemožně náklady, od menších výplat přes propouštění až po uzemnění části flotily.
Podobné kroky chystají i České aerolinie, které za první polovinu roku prodělaly bezmála půl miliardy korun a pokladnu jim zalepila hlavně půjčka od státní firmy Osinek.
Potíže aerolinek cítí už i prodejci letenek. Tržby z prodeje v srpnu meziročně klesly téměř o čtvrtinu. "Výše toho čísla mě nepříjemně překvapila, protože prodeje začaly klesat už loni v létě," řekl obchodní ředitel Asiany Josef Trejbal.
Někteří letenkáři už musí proto propouštět, Student Agency nechala odejít zhruba třicet prodejců. "Naopak více investujeme do IT, zaměstnali jsme nové programátory. Cílem je, aby byl nákup co nejvíce automatizovaný," říká šéf Student Agency Radim Jančura.
Po pádu SkyEurope přišlo zlevňování
Aerolinkám příliš neuleví ani krach SkyEurope, po kterém se firmy ihned vrhly do boje o jejich zákazníky. Zatím nejúspěšnější jsou SmartWings, které prodaly už 7 500 letenek bývalým klientům SkyEurope.
Jejich pád může mít navíc dohru u soudu. Žalobu na nízkonákladové aerolinie podal dozor nad akciovou burzou ve Vídni. Ten podle rakouských státních zástupců tvrdí, že společnost již několik měsíců skrývala před investory své problémy.
Aerolinky oproti očekávání začínají zlevňovat své tarify z Prahy do některých nejžádanějších destinací, kam dříve létaly SkyEurope. Týká se to zejména letů do Paříže a Amsterdamu. Cenový boj o zákazníka však domácí dopravce ČSA prohrává: jejich alianční partner ze SkyTeamu Air France – KLM nabízí nejnižší tarify do obou měst zhruba o tisícikorunu levnější než samotné ČSA.
Letenka do Amsterdamu s odletem už v září se dá sehnat u klasických síťových dopravců už za tři a půl tisíce korun včetně všech poplatků i zavazadla, do Paříže o tisícikorunu dráž. Nízkonákladové Wizz Air a SmartWings nabízejí ceny ještě níže.
Nejhorší pRodeje za čtyři rokyTržby z prodeje letenek v Česku klesly na nejnižší hodnotu od roku 2005. Ukazují to čísla Mezinárodního sdružení leteckých dopravců IATA za srpen, která má MF DNES k dispozici. Čísla nezahrnují prodeje nízkonákladových dopravců. "Všichni se snaží ušetřit, proto se tolik nelétá," shrnul šéf Student Agency Radim Jančura. Řada firem kvůli úsporám zrušila nebo silně omezila služební cesty, své lidi vyhání z dražších byznysových sedaček do levnější ekonomické třídy. Prodeje letenek klesají téměř už rok, za srpen klesly o 23,9 %. Češi v srpnu utratili za letenky 583 milionů korun. Lidí ve vzduchu neubývá tolik, jako vysychá přísun peněz od cestujících aerolinkám. Menší tržby aerolinek způsobují padající ceny letenek: za posledních dvanáct měsíců klesla průměrná cena letenky téměř o patnáct set korun na 10 658 korun. Na situaci tak zatím vydělávají cestující. Létání je letos nejlevnější v historii. |
