Ibiza je Španělka se vším všudy: Má plné pevné tvary a uhrančivě přimhouřené oči. Její šaty má na svědomí Luc Donckerwolke - designér, který maloval třeba lamborghini. Boubelaté tvary zabalili designéři pod jeho vedením do pohledných dynamických tvarů.
Může se hoditNové i ojeté automobily Seat Ibiza můžete koupit na www.automodul.cz |
Na boku zaujme diváka linka klesající do ztracena, praktičtěji smýšlející řidiče spíš to, že ibiza postrádá na bocích ochranné lišty. Z parkovišť a od u supermarketu si tedy bude odvážet šrámy od dveří méně ohleduplných aut. Hodí se velká a hezky tvarovaná zpětná zrcátka.
Kromě pětidveřové verze je SEAT Ibiza ještě k mání ve sportovněji tvarované verzi SC, která má o pár dveří míň. Na příští rok se chystá fešácký kombík, který ponese pravděpodobně označení Ibiza ST. Prohlédněte si koncept SEATu Ibiza kombi - ZDE
Nejprodávanější model španělské automobilky se chlubí skvělými výsledky z crashtestů EuroNCAP: Má pět hvězdiček za ochranu cestujících, čtyři za ochranu dětí v doporučené autosedačce a tři za ochranu chodců v případě střetu.
Malá-dospělá
Nastoupíte a máte pocit, že sedíte ve větším dospělém autě. Většina plastů v kabině je tvrdých, ale mají hezkou povrchovou úpravu a jsou dobře seskládané.
Do šířky je pro posádku místa habaděj, do výšky dost. Trochu horší je to v podélném směru - třeba v tuzemské fabii je místa pro kolena na zadních sedadlech subjektivně o trochu víc.
Když se na sedadlo spolujezdce posadí dvoumetrový hromotluk, ocení netradiční tvarování přístrojovky: Schránka před spolujezdcem směrem dolů "ubíhá, takže je kam složit nohy a netlačí kolena. Pochvalu zaslouží velká pohodlná sedadla; to řidičovo je už v základní verzi výškově stavitelné.
Řidiči padne dobře do ruky tlustý věnec volantu. Dvojice budíků v kapličce pod ním navozuje sportovní dojem, jejich cejchování by ale mohlo být přehlednější. Přístrojovce vládne jednoduchost; panel rádia je hezky při ruce, pod ním lehce na dosah ovládání topení a klimatizace.
Jediným prohřeškem je nepraktické umístění tlačítka varovných světel. Možná si zvyknete, že je před řadicí pákou, ale skoro jistě nepřijdete na to, jak ho rychle nahmatat, když je třeba.
Do kufru je dobrý přístup, vejde se tam 292 litrů nákupu, nastupovat bude přes výš položený práh. Když sklopíte zadní opěradla odveze pětidveřová ibiza 900 litrů nákladu.
Ušetřte za dálniční známku, zůstaňte ve městě
Drnčivý - a neprávem vysmívaný - tříválec znají mnozí majitelé fabií. Pro městské a příměstské popojíždění je agregát, u škodovek označený HTP, víc než postačující. Brzdou provozu dle předpisů není a když auto nenacpáváte po střechu, odvděčí se i přijatelnou spotřebou.
Naložit ibizu co to dá, a vyrazit s ní a dovolenou naopak není nejlepší nápad. Maloobjemový tříválec se pak bude zadýchávat a napije se pěkně zhluboka - rozhodně víc, než se píše v tabulkách SEATu. Výrobce udává kombinovanou spotřebu šest a městskou 7,6 litru naturalu.
vyhrajte seat ibizavyhrajte auto v soutěži Hledejteznameni.iDNES.cz - ZDE |
Motor není žádný divoch, méně náročného, neuspěchaného řidiče ale uspokojí. Než poslouchat charakteristické rachtání tříválce, je lepší si pustit rádio; z pohledu uživatele je ale pak už všechno v pořádku.
Sedmdesátikoňová dvanáctiventilová dvanáctistovka rozjede ibizu dle měření výrobce na 163kilometrovou rychlost a zrychlení z nuly na stovku trvá na pohled nekonečných patnáct sekund. Ve městě ale spíš oceníte pružnost motoru a do nějaké sedmdesátky se rozhodně loudat nebudete. A na stotřicítku se rozjedete taky.
Pohodová i dravá
Ibiza padne řidiči do ruky na první pokus. Jízda je pohodová a příjemná. Volant (nastavitelný ve dvou osách - výškově a podélně) spolupracuje s dobře nastaveným posilovačem, pětistupňová převodovka je přesná.
Pravdivá poučka praví, že podvozek musí být rychlejší než motor - o ibize to platí bezezbytku. Koní by muselo být pod kapotou schováno mnohem víc, aby dostaly malý seat do úzkých. Podvozek je totiž ta z nejpovedenějších věcí na nové ibize.
Španělský model byl loni první, který představil novou podvozkovou platformu koncernu VW, technici ji znají pod označením PQ25 a teď už ji má i Volkswagen Polo. Podvozek ibizy je oproti německému bratranci trochu tvrdší, v zatáčkách se méně naklání.
Ibiza je v každé situaci hodně jistá, v zatáčkách si nechá líbit hodně, než začne nedotáčivě putovat z oblouku ven. Podvozek je ale zároveň na poměry koncernu VW i komfortní. Nerovnosti vyžehlí dobře i díky pneumatikám s vyšším profilovým číslem (základní mají rozměr 175/70 R14).
Zadarmo na iDNES.cz, nebo v akci
Pokud jezdíte sami, nebo ve dvou a vaším řidičským rajónem je město a okolí, je ibiza pohodová partnerka. Cena základního pětidveřového modelu Reference je nyní v akci 259 900 korun.
V základní výbavě je mimo jiné ABS, čtyři airbagy, dělená sklopná zadní sedadla, elektricky ovládaná přední okna, dálkově ovládané centrální zamykání, rádio s CDpřehrávačem, který rozumí jazyku MP3. V rámci akční nabídky dostala ibiza do "základu" i klimatizaci.
Výherce soutěže na iDNES.cz dostane SEAT Ibiza v citrónově žluté barvě. Cenu věnoval pražský dealer AUTO-EXNER.
| SEAT Ibiza | |
| motor | zážehový 3válec 12V |
| zdvihový objem (ccm) | 1198 |
| max. výkon (kW/k) | 51/70 |
| max. krouticí moment (Nm) | 112 |
| max. rychlost (km/h) | 163 |
| zrychlení 0-100 km/h )s) | 15 |
| spotřeba město/mimo/kombi. (l/100 km) | 7,6/4,9/5,9 |
| délka x šířka x výška x rozvor (mm) | 4052 / 1693 / 1445 x 2469 |
| objem kufru/palivové nádrže (l) | 292-900/45 |
| pohotovostní/celková hmotnost (kg) | 999/1500 |
| základní cena (Kč) | 259 900 |
