Mostek propojil dvě frekventované cyklostezky A1 a A2, které vedou po obou březích Vltavy.
"Povrch lávky je tvořen ocelovými rošty s výplní z hustého pletiva. Jedná se o unikátní konstrukční řešení, které je na lávce z důvodu minimální tíhy konstrukce. Ta je podvěšena pod dálniční most," vysvětlil šéf Technické správy komunikací (TSK) Ladislav Pivec.
Závěsná lávka přes Vltavu pod Radotínským mostem
Právě ocelové rošty však po celou dobu výstavby lákaly zloděje, kteří je pravidelně chodili krást. To průběh stavby komplikovalo. A ještě na konci minulého roku se mluvilo o otevření na začátku května.
"Teplý březen nám umožnil začít pracovat dříve, a už začátkem dubna tak mohla být lávka zkolaudována," popsala mluvčí TSK Barbora Lišková.
Podle původních plánů měli cyklisté jezdit po lávce už v průběhu roku 2011. Město však mělo problémy s výkupem pozemků, na kterých chtělo vybudovat nájezdové rampy. Majitel nechtěl prodat pouze malou část své plochy, a tak nakonec musel magistrát odkoupit celou parcelu.
Za rampy měla Praha původně zaplatit 50 milionů korun. Nakonec se cena snížila na 20 milionů. Přesto se jedná o jeden z nejdražších cyklistických úseků v Praze.
Samotná lávka bez ramp sice stála zhruba 60 milionů korun, cyklistům ale ušetří několik kilometrů šlapání. Dosud museli přes Vltavu buď přívozem v Modřanech, nebo přes most Závodu míru na Zbraslavi.
