Původně to byly ty nejméně problematické úseky dálnice D3. Ta se však ukazuje jako zakletá, a tak nyní potíže provázejí hned čtyři části z Veselí nad Lužnicí až po obchvat Českých Budějovic. Nově se týkají staveb z Bošilce do Ševětína a odtud na Borek, tedy více než 19 kilometrů dálnice.
Vedení Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v čele s novým šéfem Janem Kubišem totiž objevilo chyby v zadávacích podmínkách mimo jiné i na dva zmíněné úseky. Nyní je musí odstranit. Jak dlouho úpravy potrvají, zatím není jisté, ale vypsání soutěže na dodavatele stavby v květnu je téměř nereálné.
Ještě před měsícem přitom ŘSD počítalo právě s tímto termínem a MF DNES ho potvrdila i jeho mluvčí Nina Ledvinová.
Problematické úseky D3 na jihu ČechNová komise znovu hodnotí výsledky soutěže ŘSD opravuje zadávací podmínky stavby |
"Předpokládáme vypsání výběrového řízení v květnu 2014 a zahájení stavby v posledním čtvrtletí tohoto roku. Termín zahájení stavby může být ovlivněn průběhem výběrového řízení," popsala Ledvinová. Podle minulého vedení tedy bylo vše v pořádku, s příchodem ředitele Jana Kubiše už to tak není.
ŘSD tvrdí, že nový systém je prevencí proti ochromení až zastavení budoucích zadávacích řízení, která hodlá vyhlásit, a v konečném důsledku může současné zdržení stavby naopak urychlit.
"Systém bude úspornější a efektivnější, je samozřejmě nutné se podrobně seznámit s aktuálním stavem veřejných zakázek ŘSD," vysvětlil generální ředitel.
Kubiš dodal, že kontroly budou tak rychlé, aby to stavby časově co nejméně narušilo.
Nějaké dlouhé přešlapování by ŘSD nemělo riskovat i proto, že na stavby jsou vázané velké evropské dotace, které je potřeba vyčerpat do roku 2015 z Operačního programu Doprava. V opačném případě České republice hrozí jejich vracení. Ve zmíněném programu zbývá 17 až 20 miliard korun.
"Je důležité, abychom stavby do konce roku 2015 zahájili. Pak můžeme předpokládat čerpání dotací v maximální možné míře," doplnila Ledvinová.
To se samozřejmě týká i dalších dvou částí dálnice D3, které se měly začít stavět dokonce už v loňském roce. Jsou to úseky Veselí nad Lužnicí - Bošilec, Borek - Úsilné. Druhý jmenovaný měl být hotový do konce roku 2015, podle aktuálních informací je jisté, že tento termín není reálný a bude to později, stejně tak i u dálnice z Veselí do Bošilce.
Jihočechům neustálé průtahy a posouvání harmonogramu hodně vadí. "Když se řekne dálnice D3, tak už ničemu nevěřím. Je neuvěřitelné, jak je tato stavba nekonečná. Jsou to především sliby, ale činy nikoli," konstatoval zatrpkle Milan Nováček z Českých Budějovic.
Naposledy před pár dny ujišťoval na schůzce ministr dopravy Antonín Prachař jihočeského radního a předsedu dopravního výboru kraje Miroslava Jocha, že ministerstvo i ŘSD udělají vše pro to, aby se podařilo naplánované úseky co nejdříve dostavět.
Pomoci k tomu má i v polovině března sestavená komise, jejímž úkolem je znovu vyhodnotit výsledky výběrového řízení na stavbu dálnice z Borku do Úsilného a z Veselí do Bošilce a respektovat přitom požadavky antimonopolního úřadu, který původní výsledky soutěže zrušil.
Potíže budou pokračovat
Schůzka Prachaře s Jochem měla i další téma. "Hovořili jsme nejen o výstavbě zpožděných úseků dálnice D3, ale i komplikacích s technickým řešením na českobudějovickém dálničním obchvatu," přiblížil krajský radní a náměstek primátora Joch.
Špatnou zprávou pro obchvat je podle něj nadále nedořešená situace kolem dvou mimoúrovňových křižovatek v úseku Úsilné - Hodějovice.
"Jejich propojení a následné připojení k dálnici před portálem tunelu neodpovídá normám. Vzdálenost mezi nimi je příliš malá. Ministerstvo vnitra odmítlo udělit výjimku, a je tedy třeba hledat nové, kompromisní řešení," uvedl Joch.
Průjezd dálnicí D3 u Tábora:
27. června 2013 |
