Loni v Česku přibylo 23 kilometrů tratí s maximální povolenou rychlostí v Česku. Vyplývá to z výroční zprávy Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Celkem tak mohou vlaky jezdit stošedesátikilometrovou rychlostí na 389 kilometrech.
Rychlejší tratě vznikly především na jihu Čech. Jde o úseky Sudoměřice – Tábor, Veselí nad Lužnicí – Dynín a Soběslav – Veselí nad Lužnicí. Plně budou cestující efektu rychlejších tratí využívat od příštího jízdního řádu, kdy mají vyjet poprvé vlaky kategorie EC/IC z Prahy do Českých Budějovic. Díky rychlejší trati a zastavování pouze v Táboře se proti současnému jízdnímu řádu zkrátí cesta o více než dvacet minut. Na trati dál zůstanou i stávající rychlíky.
Maximální rychlosti můžou nově vlaky dosahovat i mezi Pardubicemi a Hradcem Králové v úseku Stéblová - Opatovice nad Labem. Letos na seznam přibude ještě dokončená modernizace hlavní trati z Prahy na Českou Třebovou mezi Běchovicemi a Úvaly.
Na další rychlejší tratě si musí cestující počkat. Maximální rychlost v Česku bude i v úseku mezi Rokycany a Plzní v novém ejpovickém tunelu, ten se ale ještě stále staví.
U některých modernizací naopak SŽDC s využitím maximální rychlosti nepočítá. Velkou kritiku u řady odborníků sklidila za to, že například u chystané modernizace tratě z Hradce Králové do Chocně počítá s nižší rychlostí, i když vede rovinou a může být alternativou pro přetížený koridor.
