Stavební firmy v pátek podaly nabídky. Ve hře jsou nakonec tři zájemci, s nejnižší cenou přišlo sdružení Hochtief, Strabag Rail a Avers, které za rekonstrukci v odhadované ceně 1,2 miliardy korun chtějí 1,046 miliardy korun. Na druhém místě je sdružení Metrostavu, Eurovia a SMP, nejvyšší cenu nabídla Firesta Fišer.
Serveru iDNES.cz potvrdily cenu dva na sobě nezávislé zdroje. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) komentuje až ukončené soutěže. Hodnotící komise teď bude nabídky zkoumat.
Opravy mostu, který byl uveden do provozu v červnu 1850, se několikrát odkládaly, čekalo se například na dokončení rekonstrukce zastřešení pražského hlavního nádraží, kvůli které se přesunuly rychlíky z Prahy do Děčína na Masarykovo nádraží a jedou přes Negrelliho viadukt, který je nejstarším železničním mostem v Praze.
Oprava je naplánována na dva roky, SŽDC se zahájením oprav vydá pro obě tratě nový jízdní řád. „Provoz na Negrelliho viaduktu bude po dobu rekonstrukce zcela zastaven. Vlaky ve směru od Kladna budou ukončeny ve speciálně zřízené zastávce v blízkosti stanice metra Vltavská, ostatní spoje budou přesměrovány na jiná pražská nádraží,“ upřesnila mluvčí SŽDC Kateřina Šubová.
Takhle dnes viadukt vypadá:
