Po lokomotivě řady 141, tramvaji T3 a autobusu Karosa B732 jde o další funkční kokpit, ve kterém si návštěvníci mohou na trenažeru zkusit, jaké to je daný dopravní prostředek řídit.
„Všechny kokpity jsou součástí programu dopravní výchovy pro školy a podpory zájmu dětí o technické profese v Království a zprostředkovávají dětem prožitek blížící se realitě skutečného simulátoru,“ řekl Matěj Horn, statutární ředitel Království železnic.
Provozovatelé kolejiště odkoupili od Českých drah vůz, který jezdil po západočeských lokálkách a byl určen k likvidaci. České dráhy v části motoráku vytvořily svůj showroom. „Zapadá to do naší firemní strategie podpory cestování rodičů s dětmi vlakem,“ řekl člen představenstva Českých drah odpovědný za osobní dopravu Michal Štěpán.
Motorový vůz řady 810 jezdí na českých kolejích od roku 1975, Vagónka Studénka jich vyrobila 680 kusů. Žádného jiného typu hnacího vozidla nebylo vyrobeno tolik. Jezdily a stále jezdí hlavně na regionálních tratích, díky nim se řadu tratí podařilo zachránit před likvidací. Velká část z nich posléze prošla proměnou na nepříliš povedené jednotky Regionova, část České dráhy sešrotovaly nebo prodaly, část ještě jezdí.
Království železnic je největší stálá expozice modelové železnice v Česku, na celkem 3 500 metrech čtverečních se buduje postupně zjednodušený železniční model České republiky. Je ale dlouhodobě ztrátové: podle výroční zprávy za rok 2015 firma prodělala osm milionů korun a má záporný vlastní kapitál. Konkurenční a mladší projekt Dům vláčků v březnu úplně skončil.
