Před pár lety inspirovala rozvíjející se služba AirBnB Estonce Mikka Mosese k tomu, aby vyvinul podobnou aplikaci. Nikoli však pro lidi a byty, ale pro auta a parkovací místa. Princip je jednoduchý a opravdu analogický: pronajímat parkovací místa, jejichž majitel je právě pryč, zájemcům z ulice. Ideální hlavně pro ty, kdo pravidelně svou garáž opouští (psali jsme zde).
Technicky je to přeci jen náročnější - zejména kvůli rychlosti. Zatímco ubytování se sjednává minimálně na jednu noc (službu hodinového hotelu zatím AirBnB neposkytuje) a sjednává se zpravidla alespoň s několikadenním předstihem, parkování začíná na půlhodině a poptává se okamžitě.
Výsledkem je aplikace pro řidiče, která na mapě naviguje na aktuálně volná místa. Pomocí modemu ve vratech či závoře poté řidiče aplikace pustí dovnitř a díky spárování s platební kartou ho po zaparkování začíná kasírovat dle zobrazeného ceníku. Barking si potom strhává procenta z parkovného, které náleží pronajímateli (tedy registrovanému majiteli parkovacího místa).
V domovském Tallinu si už aplikace získala uživatele z obou stran, a tak se Moses pokusil expandovat do dalších středo a východoevropských měst. Od července proto český zástupce Barkingu Karel Srnka obchází majitele pražských firemních, hotelových nebo i rezidenčních parkovišť s návrhem, aby svá místa nabídli v aplikaci a přivydělali si tak. To by za předpokladu, že v Praze (zejména jejím centru) je parkovacích míst nedostatek, neměl být teoreticky problém.
Počet parkovacích míst nabízených přes aplikaci Barking v Tallinu (vlevo) a v Praze.
Jak ale ukazuje náhled do samotné aplikace, příliš úspěšná tato snaha zatím není. Zatímco na mapě čtyřsettisícového Tallinu je partnerských parkovišť vyznačeno na pět desítek, v trojnásobně větší Praze se dají spočítat na prstech.
„Je to pro ně zatím novinka, o které moc nevědí. Jeden hotel nám například říkal, že to vypadá zajímavě, ale oni se do toho přidají, až to bude rozšířenější,” popisuje neúspěchy při přesvědčování Srnka.
Přiznává, že naráží i na to, že si lidé - obzvlášť to platí pro společenství vlastníků jednotek - nechtějí pouštět cizí auta do garáží. „Každý zákazník se ale musí registrovat pomocí bankovní karty a majitel tak přesně vidí, kdo tam kdy byl,” vysvětluje. Zároveň se snaží lákat i na to, že mohou aplikaci (samozřejmě bezplatně) používat všichni, kteří v garáži svá auta parkují.
Zatím nabízí parkování spíše nadšenci
Jednou ze sedmi adres, kde mohou v Praze uživatelé aplikace zaparkovat, jsou Garáže Procházka na pražském Smíchově. Jedná se o soustavu garáží, které jsou zpravidla dlouhodobě pronajaté lidmi, kteří v sousedství bydlí nebo dojíždí za prací.
Tři místa, která jsou v současnosti volná, provozovatel Roman Procházka poskytl do Barkingu. Uživatelé aplikace tak po příjezdu mohou aplikací otevřít vrata a zaparkovat. Ceník - 20 korun za půl hodiny - je pro ně stejný jako pro jiné zákazníky. Barking je tak pro Procházku v podstatě dalším marketingovým kanálem.
„Nápad je to pěkný, ale myslím si, že zatím naráží na to, že podobné technologie jsou hlavně pro mladší. Mně je šedesát a já se s tím naučil jen proto, že se to týká mého podnikání,” popisuje Procházka s tím, že zatím pronájmy přes Barking počítá na jednotky.
V podobných číslech aplikace funguje i pro parkování v areálu reklamní agentury McCann v Riegrových sadech. To už je na rozdíl od profesionálního garážníka Procházky blíže tomu, jak by si zakladatelé představovali, že by se služba měla šířit. Reklamka má v areálu třicet parkovacích míst, z nichž většinu po pracovní době a o víkendu v aplikaci nabízí.
„Nekalkulujeme s tím, že bychom na tom vydělávali. Spíš se nám líbí možnost poskytnout parkování ostatním. Máme v areálu vrátnici, takže se nebojíme, že by se kvůli tomu mohlo něco stát,” vysvětluje office manažerka Kristýna Králová s tím, že McCann se řadí spíše mezi skupinu uživatelů označovanou jako nadšenci technologie.
