Česká republika tak přišla o šanci získat investici, která by přímo v továrně dala práci třem tisícům lidí a dalších asi sedm tisíc by mohlo pracovat u různých dodavatelů. Hlavním trumfem Lipska byla rozloha nabízeného pozemku - východoněmecké město dalo k dispozici nejvíce ze všech konkurentů, plných 620 hektarů.
Lipsko bodovalo také kvalitní dopravní a dodavatelskou infrastrukturou, dostatkem pracovních sil a nízkou cenou pozemků. Závod vyrábějící vozy střední třídy (BMW 3) by se zde měl rozběhnout koncem roku 2003.
Naproti tomu Kolínu nepomohlo ani vládní rozhodnutí podpořit částkou zhruba 200 milionů korun výkup půdy od soukromých vlastníků a výstavbu nových silnic do průmyslové zóny. Tyto peníze by však neměly přijít nazmar. Vládní agentura CzechInvest už oznámila, že se bude snažit přilákat jiného investora z automobilového průmyslu.
V úvahu by podle šéfa CzechInvestu Martina Jahna nyní přicházel společný projekt japonské Toyoty a francouzského Peugeotu. „Zatím jsme ale kolínský pozemek nikomu nenabízeli, protože byl rezervovaný pro BMW,“ uvedl Jahn pro ČTK.
Rozhodnutí o místě pro výstavbu továrny na lehké čtyřsedadlové vozy by mělo padnout během příštích dvanácti měsíců. Výše investice se odhaduje na 1,5 miliardy euro a objem výroby nového typu automobilu by měl postupně dosáhnout až 300 tisíc ročně.
