Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Hlavně hladce a bez tendru. Česká Lípa chce nahrát dopravci BusLine

  16:45aktualizováno  16:45
Vedení města Česká Lípa tlačí další byznys pro firmu BusLine bez soutěže. Založí si s ní firmu, sníží počet autobusů. Pokud se radnice s firmou dohodne, město se vyhne povinné soutěži na provozovatele MHD, která by mohla přinést jiného dopravce i nižší ceny.

Česká Lípa | foto: Bořivoj Černý, MAFRA

Největší autobusový dopravce v Libereckém kraji ukázal, jak mu záleží na tom udržet se bez soutěže v byznysu s veřejnou dotovanou dopravou. Společnost BusLine navrhla České Lípě, aby založily společný podnik, ve kterém by město mělo jen pětinu a zbytek BusLine. Znamenalo by to jediné: město by se vyhnulo povinné soutěži na provozovatele MHD, která by mohla přinést jiného dopravce i nižší ceny.

Kraje kvůli miliardám na autobusy křísí „ČSAD“, končí výjimky na smlouvy

Od roku 2019 totiž nebude možné, aby kraje či města objednávaly služby dopravců, aniž by si je vysoutěžily. Se dvěma výjimkami: pokud nepůjde o firmu, kterou ovládají, nebo pokud nejde o zakázku větší než milion euro ročně nebo zadání pro dopravce s maximálně 23 autobusy.

Právě této možnosti BusLine využil: navrhl MHD vznik firmy, která bude mít 23 autobusů, i když dosud podle webových stránek firmy jich jezdí 25. Tím by šlo zakázku firmě zadat přímo. Mluvčí České Lípy Monika Bayerová ale tvrdí, že počet autobusů na webových stránkách firmy je nesprávný a je jich 24.

Zastupitelé měli na výběr tři varianty: kromě firmy s BusLinem ještě soutěž nebo založení vlastní firmy. Tuto možnost odmítli, na konci června budou hlasovat jen o prvních dvou možnostech.

Obchod za desítky milionů

Ročně Česká Lípa platí za MHD 38 milionů korun. Materiál zpracované společností Borge doporučuje zastupitelům jako nejlepší firmu s BusLinem. Například i tím, že u většiny nákladových položek má BusLine nižší náklady, i třeba v ceně nafty. Město to vysvětluje tím, že BusLine je velká firma a dokáže vyjednat lepší ceny.

Vyjádření místostarostky

„Není pravda, že město nahrává konkrétnímu dopravci. Cílem města je zajistit pro Českou Lípu optimální a spolehlivou městskou hromadnou dopravu. V roce 2018 totiž vyprší stávající smluvní vztah s dosavadním dopravcem, proto si radnice nechává zpracovat odborné podklady od nezávislých odborníků a zvažuje možnosti, jak bude veřejná doprava zajišťována od roku 2019.

Konečné rozhodnutí bude na zastupitelstvu města, které na svém květnovém jednání zatím rozhodlo pouze o tom, že město bude dál jednat a rozpracovávat dvě varianty ze tří zvažovaných. Obě budou dále rozpracovány tak, aby zastupitelstvo ke svému rozhodnutí získalo co nejvíce podkladů.

Zvažována je jak varianta společného městského dopravního podniku, tak varianta výběru dodavatele ve veřejné soutěži dle zákona č. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek. Obě možnosti jsou v souladu se zákonem a o žádném z nich není rozhodnuto jako o konečném řešení.

Zastupitelům bylo předloženo porovnání základních ekonomických parametrů tří původně zvažovaných variant a jejich výhody a nevýhody.“

Alena Šafránková, místostarostka České Lípy zodpovědná za dopravu, 13. 6. 2017

„Varianta společného městského dopravního podniku by přinesla roční úsporu oproti současnému stavu, mohla by pružněji reagovat na trendy v dopravě a město Česká Lípa by mělo vyšší kontrolu nad nákladovostí provozu a hospodařením společnosti díky zastoupení v řídících orgánech,“ tvrdí místostarostka Alena Šafránková.

O skončení smlouvy se vědělo

Město o konci smlouvy s BusLine za dva roky ví dlouho, k soutěži se ale na rozdíl od jiných měst dosud neodhodlalo. „Soutěž se neodkládala, pracuje se na ní průběžně od března 2016,“ tvrdí Bayerová. Čím později by město soutěž vypsalo, tím je reálnější, že se ji nepodaří dokončit včas.

Podle dopravní odbornice Evy Kočové se město příklonem k variantě spolupráce se společností BusLine dobrovolně vzdává možnosti transparentního výběru budoucího dopravce. Upozorňuje navíc, že s dvacetiprocentním podílem město nebude mít šanci něco ovlivnit. Nápad se nelíbí ani opozici. Například zastupitel Tomáš Vlček považuje za skandální, že místostarostka překládá materiál tak, jak ho navrhl BusLine.

„Poměr podílů ve firmě podle mého znamená, že město se stane jen služkou soukromé akciovky, nebude mít vliv prakticky na nic a město ponese plnou tíhu zodpovědnosti,“ řekl Vlček. Je to jen snaha vyhnout se výběrovému řízení a současně ještě omezit počet autobusů,“ dodal Vlček.

Společnost BusLine na dotazy MF DNES neodpověděla. Mluvčí Nikola Bradíková uvedla, že „v současné době probíhají schvalovací procesy, do kterých společnost BusLine nijak nezasahuje.“

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Uchazeči se do tendru na mýto za 29 miliard mohou hlásit o 10 dní déle

Ministerstvo dopravy posunulo o deset dní na 24. srpna termín, do kterého mohou uchazeči v tendru na provoz elektrického mýta pro období po roce 2019 podávat...  celý článek

Letadlo společnosti American Airlines (ilustrační snímek)
Nový spoj American Airlines propojí Filadelfii s Prahou a Budapeští

Americké aerolinky posilují své spoje do Evropy a přidávají další dvě destinace. Od května příštího roku budou nově létat i z Filadelfie do Prahy a Budapešti....  celý článek

Vlaková souprava Locomore.
Český dopravce Leo Express vstupuje na německý trh. Koupil Locomore

Český dopravce Leo Express přebírá podle magazínu Spiegel berlínskou železniční společnost Locomore, která je v insolvenci. Jezdit bude na trase mezi Berlínem...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.