Cedule za více než miliardu korun nemají od příštího pondělí řidičům jen říkat, že je někde nehoda nebo že si mají naladit rádio, ale také jim sdělit, za jak dlouho dorazí do cíle. ŘSD začne od pondělí systém výpočtu jízdních dob zkoušet na dálnici D5 mezi Prahou a Plzní a dálnici D2 z Brna na hranici se Slovenskem. Postupně ho pak rozšíří i na zbývající dálnice, kde jsou cedule.
"Musíme systém doladit, aby informace o jízdních dobách byly reálné," řekl generální ředitel ŘSD Jiří Švorc. Z informací o dojezdu mají řidiči i poznat, zda se na cestě nepřihodila nějaká mimořádná situace.
Z ostravského národního dopravního informačního centra budou propočítávat dobu dojezdu nejen podle vzdálenosti a průměrné rychlosti. "V algoritmu se zohledňuje například hustota provozu, zda řidič jede ve dne či v noci či jaké je počasí," vysvětlil Švorc. Podle něj jde jen o informativní údaj, který ale není nijak závazný a může se změnit, například kvůli nehodě.
Podle mluvčí ŘSD Martiny Vápeníkové budou na cedulích dojezdové vzdálenosti do velkých měst. Například na D5 jen Praha, Plzeň a rozvadovská hranice. "Pokud dojde k mimořádným situacím na dálnici, budou mít tyto informace pochopitelně přednost před dojezdovými vzdálenostmi," dodala.
Konec výchovných hlášek
Některé cedule ale v příštích měsících nejspíše úplně zčernají a ŘSD na ně nebude nic vysílat. Šéf ŘSD se netají tím, že je zbytečné, aby svítily, když se na silnici nic neděje.
"Jsem zastáncem toho, aby byly radši v klidovém stavu, než lidem říkaly, že mají jet opatrně či dodržovat bezpečnou vzdálenost. Nemyslím si, že to má příliš velký výchovný efekt, mluvil jsem o tom i se šéfem dopravní policie a ten má podobný názor," vysvětlil Švorc. ŘSD má ve správě celkem 97 informačních portálů, většinou dodaných společností Kapsch v rámci jednoho z mnoha dodatků. MF DNES už dříve informovala, že cedule stát vyšly i dvakrát dráž než v Německu.
