Poslední odstavec

Pěkná pitomost v poslední větě. Zpáteční jízdenka zakoupená v rámci služby Kilometrická banka je nesmysl, km banka je využitelná pro jízdenky jednoduché. Zřejmě autorovi došel dech.

nové metody

V zemi, kde je minimálně 50% obyvatel totálních ,,ojebáváků" se takováto úspora ,,vyplatí", namísto jednoho průvodčího za 10t. brutto jezdí většina cestujících zadarmo a dráha namísto zrušení statisícových odměn pro její vedení přijde na každém spoji o několik desítek t. Kč. Ale ,,ušetří" za průvodčího. Nutno podotknout, že průvodčí fungoval také jako jakási drážní policie, mohl přivolat pomoc, zabránit ničení majetku a pod. Za takovéto inteligentní rozhodnutí by mělo vyletět celé vedení ČS drah na dlažbu a bez odstupného. Škody z nezaplaceného jízdného a poškozeného majetku Č. drah budou tisícinásobně vyšší, než úspory!!! Bravo tavárišči managéri!!!!

Re: nové metody

uplna pravda

Pan Šťáhlaský

... a jiní papalasi by si konecne mohli uvedomit, ze setrit znamena neplytvat. kdo jim to bude kotrovat, ze lidi plati ? Strojvudci ? Pri systemu "krasneho" odmenovani jejich prace se jim na to akorat vykaslou. Nebylo by lepsi vykaslat se na projekty typu pendolino a povyhazovat ten aparat co hnije na OPŘ + GŘ ? Napriklad nechapu proc jsou v dobe pocitacu referenti pomalu i pres zachodky - ktere jsou malokde pouzitelne - a uz temer ne ve vlaku... Pokud by se nevyhodilo 7 miliard za pitomosti typu rychlovlaky /ktere nejezdi/, daly se konecne nejake pravomoce vlakovym cetam /ne jak je to ted - citace: cestujicimu nemuzete vzit obc. prukaz ani do ruky, kdyz to nechce/, a dusledne se vybiralo jizdne a dotace, pak bych zas tak velky problem nebyl.

ISIC

konečně, že těch poťouchlých průvodčích ubude. Jsem student a mám slevovou kartu. Studuji ve dvou městech a dle plánovačů ČD mám mít tři karty na slevu. Většinou se průvodčí na kartu moc detailně nedívajuí ale jen občas se někdo koukne a pak se mu zdá divné proč tam mám dvě místa studia. No, oni to ti plánovači nedomysleli ale hlavně že po mě chtějí 80 Kč navíc

Re: ISIC

Jenze hochu ty karty a jine blbosti nevymyslime my lidi z provozu,ale lidi typu pana Stahlasvskeho, vis ? A propo - jestli mas namysli zakovsky prukaz, pak bys vazne nemel mit v jednom radku dve mista, ale na kazdy smer jinou kartu :o)

ma to hacek!!!!!

kdyz si ted nestihnu koupit listek, koupim ho u pruvodci ve vlaku, ale neplatim pokutu.Nove to bude jak?Kdyz budu tvrdit, ze jsem si ho nestihl koupit a pruvodci tam nebude tak budu platit pokutu ci co?Anebo pojedu dalsim vlakem treba o ctyri hodiny pozdeji?Trochu nedomyslene.......ale jinak to beru 

Srovnání

Něco malého pro samozvané odborníky ohledně zaměstnanosti na ČD. České Dráhy mají cca 9400 km tratí a zaměstnávají 62000 pracovníků. Rakouské ÖBB mají 6050 km tratí a pracuje na nich kolem 48000 zaměstnanců. Račte udělat přepočet na 1 km tratí. Rozdíl technického vybavení obou podniků samozřejmě hezky potichu přejdeme.

Re: Srovnání

, Děkujeme soudruhům z kanclu ČD za konstruktivní návrh. Snad abychom se také podívali, jaké výnosy generují zaměstnanci ČD v osobní přepravě a zaměstnanci v přepravě nákladní. Dále bychom z cvičných důvodů mohli porovnat velikost mezd včetně odvodů za zaměstnance s tržbami u osobní a nákladní přepravy zvlášť.... Ne, ne, to mi jen žertovali. Kolektiv rádia Jerevan.

Teplice v Čechách

jsou prostě Teplice. Tenhle název si vymyslely ČD k odlišení od Teplic nad Metují, Teplic nad Bečvou a trenčianských Teplic. Hlavní teplické nádraží se sice jmenuje Teplice v Čechách, ale ostatatní nádraží a zastávky jsou např. Teplice-Prosetice, Teplice-Zámecká Zahrada, Teplice-Lesní Brána či název města vůbec v názvu nemají - Řetenice, Proboštov. Trochu rozumu, kolegové idnesí....

To že se říkalo?

Pokud si dobře pamatuji, tak "Dobrý den, kontrola jízdenek, prosím." říkavali revizoři. Ve vlaku mě oslovovali "Přistoupili prosím" :-)

Re: To že se říkalo?

Minimálně v počáteční stanici opravdu toto úsloví průvodčí používají, "přistoupili..." je typické pro mezilehlé stanice.

lepčejšý řešení problému

Nádražáky propustit, koleje vytrhat, fšechno mimo pozemků rozprodat a peníze investovat do akcií a jiných výnosnějších zdrojů. Počkat až vyhynou všechny generace ajzboňácký degenerátů a vohnoutů a začít znova... Pak by to možná fungovalo...

Řešení problému na čd...

Když se nad tim trochu zamyslim, tak jedin možným řešením situace na čd je prodej státního podílu v ČD a.s. Ideálním kupcem by třeba byla DB....