A co místo na kola?

Možná jsem to přehlédl, ale není nikde zmínka, jestli tam bude míso i pro kola. Cykloturistika se u nás čím dál více rozmáhá a dráhy by s tím měli počítat a ne reagovat za pár let nějakou dodatečnou úpravou.

Marie Faturová???

To je kdo? Studentka, která napíše naprosto neinformovaný článek a pak si ho ještě nafotí na mobil? Proboha, co to je za fotky????

Re: Marie Faturová???

Maruška mám tady předložila 16 uměleckých fotek, které nafotila mobilem a ty ji za to ještě kritizuješ  . Teď si chudák ani nekoupí foťák , až nedostane od MAFRy plat za nepovedené fotky

jojo

Pche. Lidi budou kritizovat ze to radsi neinvestovali do vylepseni trati a za par tydnu to nejaky bastardi rozmlatej. Vitejte v CR...........

Ať žije starej Hurvínek!

To byl vlak pro lokálky! Okna na kšandu se dala stáhnout až dolů a kochat se krajinou, nebo česat za jízdy švestky podle tratě, dveře nebyly blokované. Jen dřevěné lavice nebyly moc pohodlné, ale ani Orchestrijen je nemá o nic pohodlnější.

vlaky

To je prekvapeni!!! Ono jsou bohuzel nove vagony vlemi drahe a jejich nakupy jdou proto velmi pomalu, hlevne v ceskych podminkach, kdy politici maji plne "pusy" podpory regionalni doprave, ale zatim jsou spise pod palcem silnicni lobby. POdivejte se reba do Rakouska, kdy nyni stat formou cilenych v hodnotach stovem mil. Eur podporuje nakup novych regionalnich vlaku. 400mil Kc od ceskeho statu je v porovnani s tim jenom almuzna, radsi se to cpe do bezednych vytunelovanych bank a podobne. Take se zde ukazuje ze pendolino nani zas tak drahe, pokud vezmeme nakup 7 novych vozu + 1 lokomotiva, tak tj cca 450mil KC pendolino stoji 600mil Kc. Kdyz si to porovnate, je o 1/4 drazsi, ale zato muze jezdit mnohem rychleji. Chtel bych upozornit ze soucasna jizdni doba pendolina do ostravy neni zdaleka konecna!! V prubehu 1-2 let muzeme ocekavat zkraceni jizdni doby nejmene o dalsich 40min, hlavne proto, ze chybi pouze verifikace velke casti trate, coz je otazka nekolika letnich mesicu tento rok.

Re: vlaky

Já bych to viděl jinak. Pendolino má kapacitu asi 330 míst, z toho cca 120 v 1.třídě. Na ekvivalentní klasický vlak jsou tak potřeba 2 vozy 1. třídy (kapacita cca 60 lidí) a 3 2. třídy (kapacita 60-80 lidí, velkoprostoroy jsou kapacitnější). K tomu jídelňák, celkem 6 vozů, za cca 260 miliónů, loko za 100 miliónů, suma 360 miliónů, Pendolino cca 620 miliónů, tj. klasika je pouze za cca 60% ceny. To je strašný luxus, který si mohou dovolit např. Německé nebo Švýcarské dráhy, které mají několikanásobné jízdné i několikanásobné dotace. ČD rozhodně ne. Máte pravdu, že jízdní doba do Ostravy není konečná, ale jízdní doba klesne po dokončení koridoru i pro klasiky, úspora Pendolina nebude z Prahy do Ostravy více než nějakých 15 minut a to za ty peníze nestojí.

Já se picnu!

Těm repasovaným ešusům říkají modernizace regionálních tratí??!!

Re: Já se picnu!

Myslím, že buďme rádi i za tyhle ešusy, i tak budou babičky spokojené...

20 mega