průšvich

Celý průšvich spočívá v tom že vláda schválila předražené mikrovlnky místo již hotového satelitního systému. A tak se spravedlnosti nedočkáme. Do státního rozpočtu budou platit jen uživatelé dálnic. Ale co ať platí, já jsem z jihočeského kraje a Praha nebo Brno mě vůbec nezajímá.

Kalkulačka říká....

Praha - Brno po dálnici je nějakých 200 km krát 4,05 je 810 Kč, děleno 50 (počet míst v autobusech SA = 16,20 Kč; navýšení "o 20 %" na 180 Kč je 30 Kč.....

Re: Kalkulačka říká....

ty autobusy nejezdi porad plne :-) ale jinak souhlasim, ze 20% je moc

myto

...aby autobusy platili myto je sprvne, vzdyt vlaky ho dnes plati take a to na vsech tratich--i na te z Horni do Dolni. Ulevu bych asi povolil autobusum, ktere jezdi v ramci krajem dotovane dopravni obsluznosti, ale ty co jezdi jen pro zisk na tech vyzobanych rozinkach at plati. Pravda je vsak takova ze obecne hromadnou dopravu budeme mit zpoplatnenu a auta stale jezdi za hubicku. Dle meho nazoru je nutne prvni zpoplatnit osobni automobili protoze v celkove sume nadelalji vic smradu a bordelu nez kamiony dohromady....

nejde jen o dálnice

ale mají být zmýtněny přece všechny silnice I. třídy! A na těch už je autobusů dost.

ekologická pravidla EU

Na jednu stranu chápu, že když platí vlaky za použití dopravní cesty, tak by měly platit i busy. Ale stejná cena jako u náklaďáků je kravina. S tím se může jít slavná EU vycpat. Buzerují kvůli čističkám, emisím a autobusy, které jsou ekologicky méně škodlivé než velká část vozovýho parku ČR, nemají jinou sazbu. Že ji nemají jinde přeci neznamená, že ji nemůžeme vyjednatAť se de EU bodnout

Re: ekologická pravidla EU

Proč by autobusy, které váží stejně a stejně ničí dálnice apod., proč by tedy měly autobusy platit míň?

Chaos

To, že autobusy budou platit mýtné je v principu správné, prostě rovnost. Na kolejích je to nakonec podobně, poplatek za použití kolejí platí Pendolino i motoráček na lokálce. Horší ale je, že mýtné zatím nebudou platit osobní auta, tj. je to krok podporující individulání dopravu proti veřejné a je to tedy krok neekologický a proti trvale udržitelnému rozvoji. Tady bych se opravdu zaobíral tím, zda nezkusit na pár protlačit u EU tu výjimku.

Jiná věc ale je, jak se projeví mýtné v dotacích na dopravní obslužnost. Tady podle mě k ničemu výraznému nedojde, protože dotovaných autobusových linek jezdících po dálnici je velmi málo. Tady si je dopravci připravují půdy pro požadování větších dotací.