Pokud budou dvaktá dražší než autobus

a dvakrát pomalejší nic se asi nezmění

úklid

Pokud ČD nechají vlaky v takovém bordelu jako ty současné, je jedno jestli je na sedačce koženka nebo modrá látka. Špína a smrad bude brzo opět všude.

Re: úklid

ten bordel si tam dělaji cestující sami

Kdo se ještě nepraštil do hlavy v City Elefant?

Minulých 14 dní jezdily nové vlaky City Elefant na trase Děčín - Most a častým jevem bylo, kdo cestoval v patře, tak se praštil do hlavy, když vstal a zapoměl, že odkládací prostor nad hlavou je tak nízko. Hodně se o tom cestující bavili a vypadá to, že se tam praštil každý,kdo s tím vlakem cestova, někteří i vícekrátl. Znáte někoho, kdo jel touto soupravou a nepraštil se do hlavy?

Re: Kdo se ještě nepraštil do hlavy v City Elefant?

U nas jezdi Elefant pravidelne a vetsina lidi se prasti jednou a priste si da pozor. Osobne se mi to ale jeste nepovedlo.

:o)

Je to sranda, cist nazory na teto diskusi... Tolik zasadne odlisnych nazoru. Nekdo je za planovany nakup novych posila do haje... a jiny nadava na latani starych a chce kupovat nove...

Viz napr. :

"myslím, že české STÁTNÍ dráhy nejsou na tom tak dobře, abychom museli furt jezdit v novém."

"takže místo toho aby se koupily nové komfortnější vagony tak budeme pořát látat ty staré."

Inu nelehky ukol. Zjevne nebude mozne zavdecit se vsem.

Trošku problém....

.....trošku problém je ten,že sice to vypadá pěkně,ale ty vagony nejsou schopny pořádně jezdit ve vyšších rychlostech na koridorových tratích,zvládne to max. 120km/h. Pohodlí v osmisedačkových kupéčkách při plně obsazené soupravě je taky bídné,takže místo toho aby se koupily nové komfortnější vagony tak budeme pořát látat ty staré. Hlavně že bude modré prkénko na wc........

nové versus čisté

za lepší bych považoval věnovat se čistotě. za stejné peníze může ve vlacích chodit komando, které bude dbát na čistotu po hodně let. myslím, že české STÁTNÍ dráhy nejsou na tom tak dobře, abychom museli furt jezdit v novém. Hl. nádraží v Praze už se opravuje 5 let a nic. Vlaky se ruší, pokud s nimi nejede více jak 5 lidí. Ale budeme mít hezky nové vagóny. Jděte do háje.

jak dlouho to vydrží

když nebude mít nikdo zájem to udržovat.Po dlouhé době jsem jel vlakem s názvem IC.Procházející průvodčí uviděla na zemi zmuchlaný papír a - ne nezvedla jej a neodložila do odpadkáče -nakopla ho pod sedačky!!! Zářný příklad pro všechny cestující ,kteří v tom velkokapacitním kupé seděli.

Re: jak dlouho to vydrží

Takových příkladů najdu desítky v jiných oborech. Všude pracují lidé. Naštěstí naprostá většina průvodčích je jiná. Jezdím denně, tedy přehled mám.

hele, akorát neumíte číst...

Kdybyste trošku podrobněji četli, pochopíte, že ta "humanizace/sterilizace" 120 vozů řady B nestojí 7 milionů za kus, nýbrž něco přes milion.

"Na vylepšení rychlíků dají dráhy 170 milionů korun. Ve vagonech budou

nové podlahy, potahy sedaček, okna, částečně i obložení.

Měnit se budou také dveře, kompletní renovací projdou toalety a

umývárny." Zbytek tedy půjde na totální rekonstrukce, byť často v ceně zcela nových vozů.

DOCELA DRAHÝ TAPECÍRUNG

Nechtel jsem tomu verit, proto jsem to nekolikrat prepocital: 900 000 000 CZK deleno 131 vagonu rovna se 6,87 milionu na vagon. Muzete me nekdo opravit? Asi neumim pocitat. Nebo se chce zase nekdo napakovat?

Re: DOCELA DRAHÝ TAPECÍRUNG

Rekonstrukce vagonu neznamená jen potažení sedaček a natření zvenku i zevnitč, rekonstrukce se týká i podvozku.

Kurz pozitivního myšlení

Podívejte, berte tohle názor člověka ne z praxe, ale trošičku z oboru, co o tom něco ví:

Nynější GŘ Žaluda je bezesporu schopný manažer. To co s ČD za ty dva roky udělal, to neudělal žádný z těch co tam seděli od revoluce 20 let. Posunul ČD o míle daleko. Od jeho nástupu neustále klesá počet zaměstnanců.

Žádné dráhy na světě nejsou ziskové, kromě vysokorychlostních. Neexistují žádné rozinky (a když, tak to nejsou dálkové tratě Praha - Brno - Ostrava). Jen tak to z fleku zprivatizovat by nebyl dobrý nápad. Dobrá cesta je to, o co se snaží Jančura. Získat nějaký podíl. A ČD se toho bojí a od té doby, kdy začal strašit, tak pořádně šláply na plyn co se týče modernizace.

Můžete nadávat na Černou Díru, Čekám Dlouho apod. Faktem je, že vlaky jezdí relativně včas, zpoždění málokdy je zaviněné zaměstnanci. Často třeba špatným stavem vozového parku, ale to si stěžujte jinde. Obnovuje se v poslední době dost. Tak zkuste myslet trochu pozitivně a nevidět vše černě.

Jo, a fandím Jančurovi.

Re: Kurz pozitivního myšlení

S mnohým lze souhlasit. Pouze jedna poznámka. Počet zaměstnanců klesá  mnoho let, od nástupu Žaludy možná nejméně. Ono to už ani nejde.