Od kdy je Česká Lípa na severní Moravě?

Od kdy je Česká Lípa na severní Moravě? Viz. z článku. Už se nedivím, že Česká Lípa je s kvalitním silničním spojením s Prahou opomenuta. Cca 70 km do Prahy jedete skoro 2 hodiny.

Re: Od kdy je Česká Lípa na severní Moravě?

  taky na to koukám. .."Dostavět dva úseky u České Lípy na severní Moravě by stálo přes dvě miliardy korun."..  Taky co čekat od zdejších novinářů

Nakonec stavební firmy své peníze za dálnice dostanou

a jsem přesvědčen, že v součtu ještě víc. To je tak, když se bývalý policajt montuje do dopravy.

Bártovy kroky neušetří nic

Jeho machrování se zastavením staveb možná bylo líbivé, ale konzervovat za 80 milionů silnici, která potřebuje k dostavení 140 milionů a obnova stavby bude stát dalších pár milionů, takže tato úspora mžná vyjde na nějakých 250 milionů, to je fakt super, navíc se zastavily stavby na mostních objektech, kde se musí dokončit určitá etapa. A některé stavby byly opuštěny ze dne na den, až se dá příkaz pokračovat tak se to bude moct strhnout a začít stavět znovu

Jinymi slovy opet rozjet zadluzovani

jenom mimo bankovni sektor? At vlada poskrta nesmysly jako porodne, materkou, davky, podpory, duchody a bude se moci stavet na vsech planovanych dalnicich najednou.

Re: Jinymi slovy opet rozjet zadluzovani

A jinak jste zdrav?

Ale copak....

tece panackum do bot? Neni prodejni pipe? netecou penizky? Ze by zlevnit?

Dostavět dva úseky u České Lípy na severní Moravě

.... že by zase vznikala Velkomoravská říše? Konekonců, proč ne....

Re: Dostavět dva úseky u České Lípy na severní Moravě

Strašný diletantismus autora článku. Asi by měl opakovat Zeměpis.

souhlasim

a zaplaceno by meli dostat na konci desetilete zarucni doby...treba by je to naucilo konecne stavet kvalitne.

A v opacnem pripade cinani...

ve spoustě názorů jsem s Bártou za jedno

Ceny oprav a výstavby silnic a dálnic jsou v ČR totálně předražené. Většina opravených silnic , připomíná PYRAMIDU, nanášením dalších vestev se silnice zužuje a vzniká naopak hluboká propast na okrajích. Vše souvisí  s kvalitou odvedené práce . Činnost p. Bárty bych viděl právě na poli obnovy silnic a dálnic. Včera v diskusi s Jílkovou mě zklamal. Jeho návrh na převýchovu řidičů je zcela odtržený od reality. Srovnání se Švédskem je zcela irelevantní, protože tam téměř neexistuje korupce.Mají vysoké daně, vysoké platy a státní aparát funguje velmi dobře. To se o naší zemi říci nedá.Daleko jednodušší metoda je, že pokud někdo opakovaně způsobí nehodu, např. úmyslných blokováním jízdy jinému účastníkovi provozu by následovalo okamžité odebrání řidičáku, příp. auta. Podle Bárty , a.j. je auto zbraň . Jsem pro odzbrojení.

Re: ve spoustě názorů jsem s Bártou za jedno

Problém s nehodovostí souvisí s tím, jaká je kvalita dopravní infrastruktury a kvalita značení. Úzké, přeplněné silnice působí psychicky negativně a vedou až k nestandadrnímu chování některých řidičů. Velký počet nákladních aut, tirů, bagrů, nákladních vozů, autobusů způsobují dopravní kolapsy . Např. právě dokončený obchvat Prahy je ukázkou předraženosti a nedokonalosti. Celý okruh má jen 2x2 pruhy, aby se ušetřilo jsou úzké. Sjezdy nejsou dobudovány, takže vozidla nemají možnost odbočit a najedou zbytečně mnoho kilometrů tam, kde sjezd je. Nejhorší chybou je však napojení na D1. To musela vymyslet opravdu "skopová"  hlava. Z dálnice D1, která disponuje až po odbočku na Benešov 2x3 pruhy má v místě napojení  o pruh méně. Přitom všude okolo jsou kilometry nevyužité afaltové plochy.

...

ja se jen obavam, ze likvidace statniho rozpoctu predrazenymi zakazkami bude touto formou pokracovat. Alepson si navyseni ceny budou moci zduvodnit. ja bych je nechal stavet za cinske ceny se spatnosti 20let, uz si na to nahrabali dost ...

:o)

A ja uz se lekl, ze to chteji dostavet za sve, protoze jiz maji nahrabano z predchozich zakazek.