Dobře, cenu za vlaky zveřejnili, ale co ty ostatní položky

To by mě zajímalo, o kolik se zakázka prodraží, kdo dostal "všimné" a kolik a vlastně, kolik je skutečná cena... :-)

Re: Dobře, cenu za vlaky zveřejnili, ale co ty ostatní položky

Všimné platili snad Poláci, ne?

Pendolino - cena

Je sice fajn, že pendolino by jezdilo Praha - Brno za 2h a to každou hodinu, ale za jakou cenu? Já popravdě pendolino proklínám, protože na něj nemám a ono vytlačuje normální rychlíky a EC/IC, kde je v praxi stejná kvalita za nižší peníze. Pak bude do Brna jezdit jen pendolino a v něm pár lidí s inkartou atd. Ostatní jako vždy busem... :-(

Re: Pendolino - cena

Situace se mezitím možná trochu "zjednodušila". Ministerstvo dopravy už nehodlá EuroCity a InterCity objednávat, takže ta, která se ČD ani jinému dopravci nerentují budou zdražena nebo jednoduše zrušena. Za nižší, protože "dotované" jízdné budete jezdit už jen "R" a "Ex", jinde se připravte na jízdné cca tržní.

Nase podniky asi zakazky nepotrebuji....

Re: Nase podniky asi zakazky nepotrebuji....

Náš stát už nemá naše podniky tak vo co de ? Náš stát má jen špičkové ekonomy, špičkové managery a špičkovou vládu. Nase podniky stát prodal a získal za ně naše dluhy .

Pesy jsou dobré stroje

To je dobrá zpráva. Ostatně mohli by postavit jednokolejnou odbočku z trati 120 na letiště a provozovat je mezi Masaryčkou (nebo Hradčankou) a letištěm. Elegantní řešení za pár korun. Se soupravami Pesa jsem jezdil v Polsku a nemohu si je vynachválit.

Re: Pesy jsou dobré stroje

To by samozřejmě mohli, ale to by kmotrům z ČSSD a z ODS šly do kapes příliš malé provize. Kdepak, tak to nepůjde.

jak to budou udrzovat???

Donedavna na CD jezdilo nekolik malo typu hnacich vozidel v obrovskych mnozstvich. Nyni tu budeme mit jen v motoracich po par desitkach Stadleru, "polskych desir", rekonstruovane 854, regionovy, stare 810 a smesku vsemoznych dalsich vozu vyrobenych za poslednich 30 (misty i vice) let.

.

V elektrickych lokomotivach je situace podobna: stare dobre skodovky ruznych rad, k tomu 7 pendolin, nejake RailJety (=souprava tazena Taurusem), par novych skodovek a kdo vi co jeste.

.

JAK, a predevsim JAKYM NAKLADEM TO BUDOU UDRZOVAT???

Re: jak to budou udrzovat???

Máte pravdu až na toho Tauruse. Ta jednotka může být tažena naší lokomotivou.

..

ty polsky vlaky sou celkem hezky

Re: ..

jo, navenek je to v podstate Siemens Desiro. a snad to pry i nejakym zpusovem od Siemensu licencovane je (=polaci si to nevyvinuli, ale koupili koncept nebo celou technologii). cesta ze Sklarske Poreby do Korenova se v tom po prechodu Krkonos vydrzet dala ;-)

.

jen si nejsem jisty, jestli nemluvite o tom motoraku, ktery je v clanku na fotce - to je svycarsky Stadler, ktere drahy objednaly loni do Liberce a Jihlavy

Poznámka k Regionovám

"Bývalé "motoráky" vypadají sice zvenčí moderně a jsou

nízkopodlažní, ale uvnitř jsou stejně hlučné jako jejich třicet let

staří předchůdci," - no, když jsem do ní vloni na podzim poprvé sedl, byl jsem naopak překvapený, že přes původní

konstrukci podvozku je Regionova mnohem tišší jak co se týká hluku od

motoru, tak od podvozku. Tak mě napadá - jel autor článku vůbec někdy tímto vlakem? Podle mě tvrdí docela pitomost!

Re: Poznámka k Regionovám

Regionova je velice hlučná. Nejde v ní vést pořádně ani konverzaci o telefonování nemluvě.

Polské pesary

... aby nebyly úplně na 3.14156-choo. Pamatuju si na cestování vagónem PKP Polska, skoro se do něj nedalo důstojně nastoupit.

Re: Polské pesary

Stejně jak do většiny současných vozů ČD...

80600000,- za soupravu?

Přes 80 mega za soupravu? Umím počítat?

Re: 80600000,- za soupravu?

Co jsi čekal? Že to stojí 3,50,-? Takové Desiro od Siemensu je ještě dražší...

Co bude jezdit dál místo žabotlamů?

Docela by mně zajímalo co bude jezdit dál místo starých pantografů řady 451 a 452 tzv. žabotlamů, když končí city elefant.

Re: Co bude jezdit dál místo žabotlamů?

Škodovka prý náhradu vyvíjí. Já bych ale byl raději za Stadler FLIRT nebo Siemens Desiro MainLine.