to je řečí byrokratů

kvůli pár kilům. Co to je 600 kg? Nula nic. Aby to stavěl pilot s tím nesouhlasím, Nejsem nešika, ale... Už se těším na jaře na Sovičku, snad mě zas kamarádi vezmou http://www.uloz.to/6710951/jestedzul-divx

http://www.uloz.to/6710999/pristanipg-divx

http://www.uloz.to/6711062/startul-divx

Re: to je řečí byrokratů

Pěkné.

Co takhle stabilizace obrazu: http://www.ulozto.cz/7650700/jestedzulstable-avi (VirtualDub + Deshaker plugin)

Samý chytráci!

Mě by zajímalo, co brání místním levým chytrákům, nechat si po sestavení letadlo zkontrolovat od technika výrobce...?????

Výzva k bojkotu

Pro naprostou neobjektivitu a potlačování názorů ze strany redakce a administrátora.

Můj příspěvek k návrhu pana Kocába na Nobelovu cenu, který byl vyhodnocen jako nevhodný: To, co předvedl jako zmocněnec pro lidská práva, za to by si nobelovku zasloužil. Ovšem tu za blbost.

A moje odpověď Administrátorovi: Pokud jste tohle vyhodnotil jako nevhodný příspěvek, pak si tu nobelovku za blbost plně zasloužíte také.

Můžete mi vysvětlit

proč to nemůže postavit někdo jiný?

Re: Můžete mi vysvětlit

To se zeptejte v Bruselu.

Chapu to jako

spravne, ze i kdyz treba vim, ze to letadlo spravne neposkladam, tak si ho musis slozit sam? Jaky je duvod toho, aby to nemohl skladat vyrobce?

Re: Chapu to jako

Důvod je ten, že eurobyrokrati stanovili, že v této váhové kategorii spadají letadla do jejich kompetence, což s sebou přináší tak obrovské množství byrokracie, že se nikomu nevyplatí taková letadla stavět a navíc je vyžadováno mít piloťák stejný, jako na velká, "dospělá" letadla, čímž to ztrácí smysl.

Teď se z tohoto úředního nesmyslu podařilo vyjednat výjimku, ale ta se vztahuje právě jen na domácí stavbu.

Důvody jsou sporné, ale tipoval bych těžký lobbying, protože čím tužší regulace, tím více to nahrává pár největším výrobcům letadel. Situace, kdy na trhu působí mnoho desítek malých firem, jako nyní v oblasti ULL v ČR (které mimochodem dohromady zabírají asi 25% trhu v USA (!)), musí být pro velké výrobce trnem v oku.

Bože, tady je expertů!

Tady zase píše každej chytrej. Já tenhle předpis vítám. Omezení 450 kg (resp. 472,5) není rozumné, v podstatě dnes nejde dodržet, pokud mají letět dvě dospělé osoby a vzít si s sebou i palivo. Takže se se masově porušuje a všichni nad tím přivírají oko.

Povolení 600 kg je určitě cesta vpřed, jenom bohužel kvůli eurobyrokracii je tam to omezení na vlastní stavbu. Nevidím to jako takový problém - amatérsky postavených letadel tu létají legálně stovky, ne-li spíš tisíce, akorát o tom málokdo ví. Doufám ale, že časem i tohle omezení padne.

Re: Bože, tady je expertů!

Ono to s tou stavbou asi nebude zas až tak dramatický. Osadit palubovku a sestavit díly by měl umět každý, kdo pak chce letadlo sám servisovat. A jak jinak se to naučit, než při skládání. Stejně jsou nutné znalosti kontrukce apod. Jen je sporné, kde bude hranice postavit/sestavit.

Co by mne ale zajímalo je, jak to bude s tím, zda bude stačit u nových ULL/A, nebo budou muset mít PPL, či bude nová kategorie zkoušek. U současných má stačit ULL/A

Ještě hlubší džungle...

a nám to bude padat na zahrádky.

Re: Ještě hlubší džungle...

Přesně, zatím to pes zvládá zahrabávat, ale šest set kilo, to už o něj začínám mít strach...

Geniální předpis

Chápu, že tenhle předpis je pro výrobce utralightů ideální. Jednak budou inkasovat za stavebnici, jednak pak povinně načerno (aby to bylo právně čistý) za dostavbu. Spokojenost na všech stranách zaručena. 

...z nejlehčího olova

Proč má český ultralajt na ilustrační fotce

britskou imatrikulačku, páni redaktoři?

Re: Proč má český ultralajt na ilustrační fotce

Právě proto, že je to ilustrační fotka