Investice

Investice do železnice by se měly opírat do zrychlování hlavních tratí a úprava legislativy, která umožní existenci tratí 200+. V tom na cizinu pořád ztrácíme. Dokud nebude výhodnější jet do Berlína nebo Vídně vlakem místoletadla, tak není o čem mluvit.

čd

čd to je jeden velkej tunel na státní kasu

Re: čd

To je sice možné, ale ČD se o tratě (i o budování nových) hezkýchpár let nestará.

V článku se nejspíš záměrně lže

Například se mluví o zkrácení doby jízdy z Plzně do Prahy o půl hodiny s tím, že se bude jezdit 75 minut. Přitom před pár lety jezdil hradeckej rychlík až na HL. N. 1:25 minut, což je 85 minut. Z toho plyne, že proti tomuto času dojde ke zrychlení POUZE o 10 minut. A to ještě čertví, jestli těch avizovaných 75 minut nebude jen na Smíchov....

Re: V článku se nejspíš záměrně lže

Tady bych se Sůry dokonce zastal. Předpokládám, že Sůra to jen neví a zabsolutizoval promo tvrzení jistého politika (s pomocí jeho podřízených) .

Jinak, 85 min - co to mělo být za rok? Vybavuji si jen 89 min. Z toho by při známém Bártově "slibu" 72 minut (nevím, kde se teď vzalo 70 nebo 75 minut) vycházelo 17 minut k dobru, ne 10.

Prolhané předznamenání článku

"Přestože stát avizoval, že nepočítá se stavbou jediného kilometru nové dálnice, práce na kolejích stagnovat nebudou."

Dojem, který se snaží začátek článku vytvořit, totiž že se bude do železnice investovat víc než do dálnic, je lživý. Bude to naopak. Nechali jste se obelhat "pravdivou" formulací "stavbou jediného kilometru nové dálnice" a vytvořili jste si dojem, že se nebudou  dálnice stavět? Skočili jste na lep prolhanému novináři.

Re: Prolhané předznamenání článku

Sůra je pilný agent silničních lobby, jeho averze vůči železniční dopravě je cítit z každého jeho článku ...

Zvláštní

Říkali že nejsou peníze na nové stavby a vedle se vesele utrácí a za moje. Potom si přečtu kolik zase dlužím není to krásný čechystán.

to je omyl

nejvetsi tunel v cesku vybudoval se svou privatizacni partou vasik klausu

Beroun

Toho tunelu Smíchov-Beroun je škoda, ve střednědobém horizontu stejně bude potřeba, trať okolo Berounky je křivolaká, ve stísněném prostoru a přitom jedna z nejvytíženějších u nás. Intenzivní příměstská doprava se tam bije s dálkovou, a náklady nemají prakticky šanci (kromě noci). Navíc je to ve špatném stavu, potřebovalo by to opravit, ale po dobu prací to bude hotový masakr. Kdyby se nějak zprovoznil tunel, výrazně by to rekonstrukci usnadnilo (jako že by se dala zachovat obstojná míra dopravy i při opravě, takhle se tam při opravě nehne pomalu ani kolo :(

Je to teda bohužel pořádnej balík (skoro jako Blanka), na tom to uvázlo, ale nejsem si jistý jestli si všichni při rozhodování byli vědomi akutní potřeby oprav podél Berounky a co to bez tunelu bude znamenat??

Bárta byl odstraněn,

zakázku, kterou vyhraje Skanska, je možné spustit.

tak tunel to bude urcite :-)

Konečně

se místo státní podpory zhoubného masového automobilismu začnou dávat do pořádku další zanedbané úseky železnice.

Re: Konečně