Hm...

... nechtěli by si na ČD taky laskavě všimnout že existuje i rychlíková trať Plzeň - ČB - Brno ? Modernizace v nedohlednu, na kolejích 40 let starý šrot a veškeré nové nebo modernizované vozy jezdí jiné trasy.

Re: Hm...

Část těch vozů má i jezdit na Budějovice skrz Tábor a zbytek mají tvořit vozy "revitalizované"vozy: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201101/IMG_0684.jpg

Hele, jek to dělají v tom Rakousku?

Že jejich třicetiletý šrot je lepší než vagony našich, miliardami dotovaných, drah? Že by se tam nekradlo v miliardách?

Re: Hele, jek to dělají v tom Rakousku?

Treba tak, ze dotuji 3x vice nez u nas ?

a zdalipak přidají i vagony

když sníží kapacitu míst o 25%?

Re: a zdalipak přidají i vagony

No praxe bývá většinou taková že i v těch osmimístných kupé sedí maximálně pět šest lidí. Zbytek radši postojí než aby se tlačili v kupé.

Vzhledem k tomu, že jsou to vozy z 80.let

tak by ČD měly státu  zaplatit daň za dovoz šrotu na území ČR. Na jedné straně brojíme proti dovozu ojetých aut z venku, ale přesto jsou lepší jak ty 120, favotity a feldy z 80 let. To nemluvím o servisu a  ND na vagóny. Ještě že  vlakem jedu jednou za uherský rok.

Re: Vzhledem k tomu, že jsou to vozy z 80.let

Ty poplatky za auta se platí kvůli emisím...a vagón moc emisí nevyprodukuje, ne?

vídeň;

s těma občas jezdim intercity do Vídně, jsou to lepší vagony než má ČD a koupili je za babku. dobrý obchod

Re: vídeň;

Nevědět že se jedná o vagóny, tak mi automaticky naskočila tři A

dobre vagony

Ja bych tyto vagony vubec nekritizoval i kdyz je to second hand. Jednak cena cca 1 mil za ks. je takrka neuveritelna a za druhe jsou to vagony skutecne pohodlne. Na rozdil od dnesnich novych s tvrdymi neanatomickymi sedackami maji velmi pohodlne sedacky, navic je spousta sklapecich sedacek i na chodbicce a je zde moznost ulozit zavazadla snadno i pod sedadla v kupe. Mel jsem moznost timto vozem jet Wien - Ancona (Italie) pres noc, a no problem, ze 2 sklopenych sedacek se udelala postel a spalo se az do rana. Troufam si tvrdit ze to budou jedny z nejpohodlnejsi vagonu co CD ted budou mit. Kritizovat to muzou jenom ti, co vlakem nejezdi a nevedi o cem mluvi. Me je v celku jedno jestli sedim na sedacce modre zelene nebo cervene a interier je dreveny nebo plastovy, ale podstatne je kdyz v nem mate 10 hod existovat, jestli je pohodlny a prakticky navrzeny (a samozrejme cisty). A to tyto vozy jednoznacne splnuji. Navic lze tyto vozy snadno modernizovat i na Vmax-200km/h.

Re: dobre vagony

"Jednak cena cca 1 mil za ks..."

46 / 32 je kolik, žáku jirko.uk?

Pěkné posezení...

Super sedačky - ideální pro moji tlustou prdel. Už teď se hrozím tomu, jak budu zítra zase zlomený z Pendolina.

Re: Pěkné posezení...

zhubni, pašíku!

Je to národní ostuda.

Považuji to za další ukazatel, kam jsme to za posledních 20 let dotáhli. Nejde o komfort vagonů. Jde o to, že jediné na co máme jsou staré ojeté vagóny z Rakouska. Je to národní ostuda.

Upozornění na fotky interiéru

Musím potvrdit, že fotky komfortních pohodlných sedadel patří skutečně k tomuto vozu. Interiér je mnohem pohodlnější, než naše 1. třída. Kdyby je všechny přeznačili na jedničku a staré NDR šroty 1. třídy na dvojku, tak se jako uživatel první třídy nebudu zlobit. Doufám, že ČD se nebudou do pohodlného interiéru moc vrtat řemeslně nezvládnutými úpravami á la Janoza a nebudou pohodlné sedačky nahrazovat nepohodlnými a trvrdými šmejdy á la Borcad, ačkoliv jsou to jejich oblíbení břídilové.

Vozy

"vozy z počátku osmdesátých let, ale přesto budou znamenat zvýšení kultury cestování" - tak to je dost smutné, že?