železnice by kapacity měla .....

..... kdyby se postavila čtrnáctikolejná trať

střelil jsem to od boku, ale zkuste si to spočítat

Přesně jak říkají

Taktak, jak říkají. Měly by se lépe zorganizovat objížďky, osobáky vyhnat na okresky a dálnici nechat jenom pro kamiony. A možná už by to tak mohlo zůstat i po opravě - dálnice nadále stavět jenom pro kamiony, a nedovolit osobákům, aby se tam mezi nima pletly.

Řekněme si to otevřeně

lidé z Carga se nebudou poflakovat s batůžkem bankovek Sněmovní ulicí. Tak jak u nás "nejde" vyřešit problém přetížených kamionů, tak samozřejmě "nepůjde" přesunout tranzit na železnici. Von by si toho nedejbože ještě někdo moh všimnout jakože to není až tak špatný a pak co? Pak by to snad fungovalo furt!!!

Re: Řekněme si to otevřeně

když čd přebírali ti slavní kapitalističtí manageři,tak přeprava kamionů fungovala a měly tolik prostředků,že by to nebyl problém,ale když manageři chytře rozprodávali,aby měl žaluda a spol. na ten svůj luxus,tak se teď nedivte co jim na té železnici zbylo

njn kdyz nejsou vagony...

...halt dusledek podpory zeleznicni dopravy v CR v poslednich 20 letech...

Základní dotaz.....

Musí ty kamiony z Turecka, Rumunska a dalších států té oblasti opravdu jezdit tranzitem do Německa právě přes ČR

Re: Základní dotaz.....

ano, musi. kudy jinudy by podle tebe mely jezdit??

geograficky je jedina dalsi moznost Rakousko, ale zda se, ze tamni urady se dokazaly postarat, aby se jim tamtudy nechtelo.

snad leda ze by se v Cesku aspon o 200% zvedlo mytne? nebo zacli strilet ridici pretizenych kamionu??

zvýšit mýtne pro kamiony na všech silnicích

na 100násobek

a pak budou dopravci škrábat prstíčkem aby na tu železnici mohli

Re: zvýšit mýtne pro kamiony na všech silnicích

to by taky brambory mohly brzo stat 80 korun za kilo.

premrstene myto neni reseni, zvlast, kdyz ho musi platit i autobusy.

toto je hold dusledek ceske politiky a jejiho nepokryteho kamaradstvi s kamionovou lobby v poslednich 20 letech. autodopravcum vyjimecne musim dat za pravdu: vlaky nejsou pro nadchazejici rekonstrukci resenim, protoze vagony ani terminaly nejsou a kvuli 2 rokum je nikdo nebude porizovat.

kdyz uz se vsechno musi vozit po silnici, mela se v prvni rade dostavet R35 z Mohelnice do Hradce, aby D1 aspon bylo kudy objet, at uz pro kamiony nebo osobaky

Vlaky ...ČEsmad-...

je nevětší tunelář aut.dopravy a proto se brání uvalil by na něj10x větší poplatky

Re: Vlaky ...ČEsmad-...

co to ??

Proč nemůže železniční doprava konkurovat?

Protože kamióny musí nedobrovolně a proti své vůli dotovat řidiči osobních aut. Ti zaplatí většinu oprav za poničené silnice a za stavbu nových. Jeden kamión poškodí silnici stejně, jako 17 000 osobních aut (nezávislý výzkum provedený ČVUT). Zaplatí snad kamion za ujetý kilometr 17 000x více, než osobák? Ne!!!

Re: Proč nemůže železniční doprava konkurovat?

ty už to nepij.... třeba, v pátek kolem 15:00 kolik ty platíš za ujetý km po dálnici ???????? až to spořítáš, řeknu ti kolik platí kamion....

Felix je demagog

Vždycky, když čtu nějaké vyjádření pana Felixe, tak čekám, jaká perla z něj zase vypadne. A vždycky se nezklamu. Je to hrozný demagog a nesnaží se to ani nijak zakrývat. Nápad nechat objíždět dálnici osobními auty je zcela absurdní. A 5 vlaků denně je zase málo. Když jezdila Rola z Lovosic do Drážďan, jezdila každé dvě hodiny. Pokud by se vypůjčily další vagóny, může to jezdit klidně po půl hodině, na modernizovaný koridor se tato doprava krásně vejde. Jen se obávám, že pro železniční dopravce to nebude kdovíjaký kšeft, takže by tu dopravu mělo ministerstvo objednat (nemusí u ČD) a případné ztráty zadotovat.

Re: Felix je demagog

ale jo, kšeft pro dopravce by to byl.

Pokud by nemusely platit SŽDC takovou částku za vlakokm, jako se platí nyní,... pokud by se priorita vlaků na trati určovala podle jiných pravidel(zip, kdo dřív přijede, ten dřív odjede, tedy jako klasická kolona a ne priorita osobních vlaků)

Odklon?

Všechen tranzit na vagóny a zbytek přes rakousko a polsko i kdyby tam něli jezdit po okreskách. Oni si je tam místní vycepují.