Počet sedadel na poslední fotce svědčí o tom, že je to nepohodlné. Možná vhodné pro anorektiky, kteří také na dlouhé lince vydrží nejíst, nepít, nečůrat.

Dokud se nebude dát v autobuse lehnout, tak si můžou zvětšovat rozteče jak chtějí. Pořád to bude naprd.

I když je v článku psáno o zvětšení rozteče mezi sedadly v autobusech, podle fotek je tam stále málo místa. Měřím dva metry a proč mám jet třeba do Londýna celý den autobusem, kde si prostě pohodlně nesednu ani náhodou, když tam můžu letět letadlem za necelých osm stovek, sice taky bez pohodlí, ale za chvilku jsem tam? Ten den, kdy cestuji, se ještě někam podívám. A to ani nemluvím o tom, když si v autobuse cestujíc,í sedící přede mnou, sklopí sedadlo, pak se můžu jedině nohama zavěsit nahoru, jako netopýr, jinam se mi nevejdou. Naproti tomu, s trochou nadsázky, cestu do Londýna letadlem i odstojím. Možná je cesta autobusem ekologičtější, to neodhadnu, každopádně je ale moc dlouhá, ztracený den a moc málo pohodlná.

Třeba jenom moc pospícháme... Profrčíme tranzitní země Francii a Německo, země s největší kulturní tradicí, a ani nás nenapadne tam den dva strávit. Nemluvím konkrétně  vás, ale celkově, protože já to dělám taky. Jezdím Benelux a Francii tak často a jenom to prolítnu a je to škoda.

No, busy od SA mají oproti letenkám ještě jednu výhodu. Bus je v Londýně v 11 hodin ráno. Avšak když chcete za přibližně stejné peníze letadlem, tak přilétáte vždy spíše večer, což vidím jako nevýhodu.

No nevím, já letím obyčejně s BA v 8.30 ráno z Prahy, přistává to na Heathrow v 9.35 místního času. Letenka tam a zpět tak kolem 200 €, bus SA jsem se ze zvědavosti díval a je to kolem 120€, ale to cca 14 hodinové utrpení v busu, na to už bych nechtěl zažít.

Kdysi v polovině 90. let jsem jel autobusem do Londýna, a to asi dvakrát. Něco takového bych už nechtěl dnes zažít a absolvovat ani zadarmo , trvalo to strašně dlouho, pak už ani nevíte, jak si sednout. Takže dneska už jen letadlem.

Dokud se nezmění kvalita a rychlost vlaků, těžko to bude jinak. Podle mě je na takové vzdálenosti lepší vlak, ale zkušenosti na trase Praha - Berlin nejsou zrovna nejlepší. Kdysi jsem si začal vybírat vlaky sestavené z německých vagonů, protože ty české byly příšerné (ač se jednalo o nové vozy). Němci je pak přestali nasazovat, tak teď aspoň maďarské. Ale pořád se to nedá srovnávat s cestováním mezi např. Německem a Dánskem. Jisté zlepšení lze očekávat po rekonstrukci tratě Dresden - Berlin, tak aspoň něco.

Základní problém vlaků - chybí vysokorychlostní tratě a k tomu příslušné vlaky.

Reakce na P. Veselého níže - už si to, drahá redakce, opravte to řazení, trvá to už minimálně 14 dní.

A kdo jiný než SA + Eurolines a Nobless zmíněné v článku, jezdí ve větším měřítku mezinárodní linky? Do Vídně tak možná courák Tourbusu 1x denně, do Bratislavy nějakej ten slovák a to bude tak všechno. Ale chápu, potřeboval sis kopnout do SA a "toho pána" na S

Podobné autobusy jezdí po Turecku (Adana - Mersin - Alanya - Antalya - Denizli - Selčuk-Izmir - Istanbul). Autobusy klimatizované, čisté, stevardi po celou dobu cesty, pití v ceně jízdného, obrazovky na každém opěradle). Všichni respektují, že po 22,00hod. je v autobuse noční klid. Nesmíte poslouchat hlasitě ani ve sluchátkách. Citronová kolínská voda na osvěžení.... A to jsou vnitrostátní turecké linky.

a co karosa...