Opět se ukazuje nesmyslnost stávající postup přípravy staveb dle zákona č. 183/2006 Sb. (dále jen stavebního zákona). Již několikrát jsem tu v diskusích upozorňoval, že majetkoprávní vypořádání se má řešit bezprostředně poté, co projektant nakreslí poprvé do mapy trasu stavby a zjistí, kterých pozemků se to dotkne. A ne jak je ustáleným zvykem řešit výkupy pozemků až tesně před tím, než se zakousnou bagry poprvé do země a spoléhat na silové řešení v podobě vyvlastnění. Pak to státu jaksi neklapne a výsledkem je občan, který si zvůli úřadů nenechá líbit a dá to k soudu - viz kauza stát vs. paní Havránková stran dálnice D11. Nakonec na tom všichni prodělají - stavba se protahuje o dlouhé roky(což ji samozřejmě prodražuje) a dotčení majitelé pozemků neví, na čem jsou.

V tomto případě bude těch Havránkových hned několik a to není dobrá zpráva pro investora stavby.

Bylo by vše snadnější, kdybychom si všichni uvědomili, že NIC TAKOVÉHO, JAKO VEŘEJNÝ ZÁJEM NEEXISTUJE. Existují pouze zájmy individuální, nebo zájmy skupiny osob (které svůj společný zájem stvrdí nejlépe písemně v memorandu, či podobném dokumentu).

Baťa to dělal takhle: Dohodl cenu s každým vlastníkem a zaplatil ještě ten den. Že to možná bylo drahé? Hlavně nepotřeboval armádu úředníků (stačil na to jeden obchodník) a nečekal roky.

Je zbytečné se rozčilovat. Pan ministr Žák s ředitelem ŘSD Kočicou celou věc ukočírují. Je to silný tandem, jsou přece kámoši. Na ministerstvu a ŘSD již pracují samí odborníci s tahem na bránu...

Jsme také rádi, jak pod tlakem p. ministra opět pracují firmy na D1. Firmy dosáhli svého, dostali přidáno .

Tohle je možné jen v českém Kocourkově, co to je za nesmysly zdůvodňovat zdržení právním státem?

V Německu snad právní stát nemají?? Platí tam přitom zákon, že odvolání nemá odkladný účinek. Prostě veřejný zájem na dálnici je víc než hektar pšenice. Pozemky se tam vykupují včas a jednání o ceně mohou probíhat i později.

Zbývá otázka, proč v ČR neplatí také podobný zákon? Protože to vyhovuje sposutě "investorů", kteří si nakoupili pozemky v trasách dálnic a takový zákon není v jejich zájmu, každý zná nějakého poslance...

Dokud u nás budou privátní písečky důležitější než zájem deseti milionů lidí, budeme stále středoevropským Bangladéšem

Ať se těch 10 milionů podepíše a řekne že to je jejich zájem.

Nic jako zájem skupiny neexistuje. Zájmy můžou mít pouze jednotlivci. A to že jsou náhodou stejné je irelevatní.

Kde bere stat drzost tvrdit z cena pozemku je 100 a nebo 30 korun za metr? Cena je vec subjektivni a nazor kohokli krome majitele je irelevantni

rozdíl je v tom, že dřáv se vykupovalo za cenu stavebního pozemku, nyní za skutečnou cenu, tedy za pole.

Nabídkové ceny se pohybují ve dvojnásobku reálné ceny pozemku, takže kdo prodá, má "bonus". Kdo to necchá dojít do vylastnění, má šanci maximálně na odhadní cenu.

již před volbami 2006, jsme řešili severní (nebo jižní) variantu, kde byl hotový projekt. lobování zájmových skupin, může za to, že dnes není hotový ani výkup pozemků. v čr jsou zájmy jedinců nadřazeny zájmům společnnosti

Nic jako zájem společnosti neexistuje. Protože společnost je složena z jedinců s vlastními zájmy.

"zájem společnosti" je maximálně suma zájmu všech jednotlivců jí tvořících- a to tedy i těchkteří žádnou silnici stavět nechtějí.

Zajímalo by mne, jak rychle a jakým stylem by se pozemky vykupovaly, pokud by dálnici stavěl a vlastnil soukromník a ne stát ? Úředníkům to je totiž tak trochu jedno, nějaké obesílání dopisů, čekání na reakci, zase se pošle dopis .... ale soukromé firmě jde o zisk a jeho ztráty. Každým zdržením stavby by přicházel o větší peníze než za jakou by pozemek vykoupil.

třeba rychlejc, pokud by o pozemky soukromník stál, nabídl i více než 30 kč/m2, což je maximum, co stát může.

Cena 30 kc je smesna obce nejdou pod 100 kc. A to mluvim o severoceskem pohranici.

U polností prodávaných na ary nebo hektary nebo u zahrad a malých ploch???

Toto je typický příklad, v jakém absurdistánu žijeme. Dokud se vykupovaly pozemky od spekulantů, kteří skoupili pole za pár korun metr a prodávali za násobky hodnoty stavební parcely, bylo vše v pořádku. Nyní, když už kamarádi politiků mají pozemky pod dopravní stavby výhodně prodané, osvícený stát přišel na to, že by si předchozí ztráty mohl kompenzovat. Nabízí tedy nesmyslně nízké ceny a v rámci této nabídky rovnou hrozí vyvlastněním.

Vlastníky jsou většinou lidé, jejichž předkové na pozemcích desítky let hospodařili, přežili války, přežili socialistické zemědělství a "demokratická" společnost jim nyní není schopná nabídnout adekvátní náhradu za jejich pozemky.

Toto je krásně vidět na příkladu obchvatu Olbramovic na trase Praha - Tábor. Před 20 lety souhlasili s prodejem pozemků všichni vlastníci kromě jednoho. Dnes víceméně nikdo nesouhlasí, a to zejména kvůli výkupní ceně. Osoby vlastníků jsou stále stejné. Takže by se možná měl stát zamyslet nad tím, co je špatně.

Jen tak na okraj. R35 mezi Pardubicemi a Mohelnicí vede z velké části bývalým německojazyčným ostrovem Hřebečsko (Schönhengstgau), takže velká část vlastníků pozemků opravdu nemá předky, kteří by na těch pozemcích hospodařili.

Ale jinak s tebou souhlasím.

Obce běžně prodávají nestavební pozemky v cenách od 100 do 500 Kč za m2. Stát chce vykupovat za 30 Kč. Diví se někdo, že pozemky lidé nechtějí prodat?

Nestavební pozemky typu zahrada, sad apod v těchto cenách. Ale ceny polností počítaných v hektarech jsou výrazně nižší. Ale souhlasím, že asi 30Kč/m 2 je málo...

.

Navíc většina pozemků je vlatněna někým a dále pronajímána zemědělcům, takže pro majitele je to dlouhodobý zdroj příjmů, proto jej nějakých 30 Kč/m2 nebere...

.

Osobně jsem pro směny pozemků a byl by větší klid... A důvody, že pole nebude tak velké, ale bude rozpůlené dálnicí neberu - pak ať jde hospodařit na Ukrtajinu, kde mají lány několik kilometrů dlouhé... Tady bych stejně byl pro zákonné stanovení maximální plochy pole vcelku, protože chybí z hlediska přívalových dešťů, zvěře atd. ty meze, které se rozoraly... Pak by bylo přistupových cest pro přejezdy dost a dost...