Áno, tiež som počul „zaručené“ informácie, že fírovia pendolín sa sťažujú, že keď idú na blok za RJ rýchlosťou 160 km/h, tak im ten uteká, ale bol to zdroj JPR (jedna pani rozprávala).

Rýchlosť zobrazovaná vo vagónoch sa berie z GPS modulu, ktorým sú niektoré nové vozne vybavené (schválne sledujte, ako často sa obnovuje a mení v dlhom tunele).

Civilné GPS na meranie rýchlosti nebrať. Pri rýchlosti 144 km/h sa pohybujeme rýchlosťou presne 40 m/s. Ak teda pri vyhodnocovaní polohy a rýchlosti každú sekundu urobíme chybu ± 2 metre v polohe na začiatku aj na konci úseku (a že to už je na bežnú GPS dosť presné a chce to veľmi dobrý signál) a žiadnu chybu v čase, dostávame chybu dĺžky úseku ± 4 m na 40m úseku, čo je chyba 10 %. A presne tá istá chyba nám zostane aj do určenej rýchlosti, teda výsledok bude (144 ± 14) km/h. Podobne veľká chyba (percentuálne) zostane aj pri rýchlosti 160 km/h (44,4… m/s), tzn. GPS nám môže pri rýchlosti 160 km/h ukázať v podstate čokoľvek od 145 do 175 a je to stále „dostatočne presne“ rýchlosť 160 km/h.

Rýchlomer v aute je „presný“, pri rýchlosti 80 km/h ukazuje vždy to isté číslo na stupnici, akurát je obvykle umelo „prekalibrovaný“ aby ukazoval viac (povolená nepresnosť je snaď 10 %, teda pri tých 50 km/h musí ukazovať aspoň 45 a nanajvyš 55). Pokiaľ niečo dramaticky nezmením (nejdem na prázdnych pneumatikách; nevymením pneumatiky za iný rozmer), nezmení sa ani táto kalibrácia. Vlak ani auto pri jazde stálou rýchlosťou obvykle neprešmykuje – „nehrabe“.

Inak na vozidlách (480 LE, 380 ČD, neviem ako 162 RJ) býva použitý zabezpečovací systém Mirel. Pri prekročení nastavenej maximálnej rýchlosti vlaku (nemôže byť vyššia ako konštrukčná) o 3 km/h sa rozbliká rýchlosť na displeji, pri prekročení o 5 km/h sa ozve výstražné pískanie a pri prekročení o 7 km/h spustí núdzové brzdenie, ktoré sa nedá odbrzdiť pred zastavením vlaku. Doporučujem namontovať borcom do áut.

Naprostá většina GPS přijímačů neurčuje rychlost z polohy, ale přímo z Dopplerova posunu frekvencí signálů od jednotlivých satelitů. Mezní chyba je asi 1,6 km/h. A i toto je způsobeno úmyslně zavedenou nepřesností signálů (SA). Bez této SA by chyba byla ještě asi o řád nižší. Viz: http://www.aprs.net/vm/gps_cs.htm

Tento článek je jen Sůrovina.Nic víc, nic míň,

S vlakem Regiojet jedu příští tvíkend do Prahy a těším se. I s "místenkou" mi to vychází levněji než s ČD a to mám In-kartu.

Tak přeji hodně štěstí. 

Lokomotiva řady 162 rychleji než 140 prostě jet neumí. Co to bylo zase za technický antitalent...

Ale umí, dokonce to podle zákona musí umět. Při technickobezpečnostní zkoušce, která je podmínkou uvedení lokomotivy do provozu (získání papírů) musí jet lokomotiva rychlostí o 10 % větší než je konstrukční rychlost, tedy musí umět dosáhnou rychlosti 154 km/h .....

Zřejmě si dovolil někde při souběžné předjet kolejníka ČD který nemohl ze svého bídně udržovaného stroje vymáčknout stanovenou rychlost ? ! ? !   

oprava  . . . . . souběžné jízdě . . . . .

Cesko...kazdym coulem original....lide si stezuji, ze vlaky jezdi rychle...ja myslel, ze je to preklep, ale asi ne. Ve svete...430km/h ze Shanghaje na letiste vlakem, v Koreji 300km/h rychliky, Japonsko Shinkanzen, Francie ....a u nas...sotva se priblizime 160 starym motorakem, tak uz si lidi stezuji, ze je to rychle. To me teda vomej.

Vždyť to ani nejde  aby RJ jel rychle  mezi Chocni a Ústí nad orlici to není ani možné  profrčet  160km rychlosti.

No a taky coi by s tou vyšší rychlostí asi tak dělali, když na kolejích se předjíždět nedá a byli by napřed oproti jízdnímu řádu? Rád bych toho troubu stěžovatelskýho viděl, asi zamrznul v dobách páry...

Omyl, na kolejích se předjíždět dá .

regiojet nejezdí rychle, to čd jezdí pomalu :D

Drápal - schoda jmen nebo nějakej příbuznej s Drápalem z ROPIDu?