Já už jsem to jednou vysvětloval. To že v době nástupu konkurence došlo o zkrácení o cca 20 minut asi nemůže být stavebními úpravami. Protože ty se uvádějí postupně a jde o minuty. Vysvětlení je taky tady. Ostrava-Žilina. ČD - 1:49. A bývávalo mnohem hůř. Když se na to kouknete - zastávky 2-3 minuty - všude. V Bohumíně 8!!!. A tak to bylo dřív na Praha-Ostrava. Jančura jede nejspíše pomalejší, ale logickou trasou na Havířov a jede za 1:37!. S loko na 140. Stačí mu 1 minuta ve stanici. Lístek koupím na netu, žádné složité systémy, přepážky slovenských drah, 100Kč příplatky za slovenské IC, jak jsem se kdysi vytrestal. Tak si to nějak přeberte. Ano vím, že budete argumentovat přípoji atd..

mělo být níže..

Zadluženost 35 miliard a přes 700 mil.ročně za úroky je pro ČD smrtící kombinace. Ještě že to daňoví poplatníci zase "zatáhnou" (jako u ČSA) a ČD "pojedou" až do hořkého konce...Podle dnešních slov pana GŘ ČD je hlavní důvod vysokého dluhu "podpora" bank... ("...co by bez nás dlužníků dělaly?...) Opravdu jsem to slyšel dnes v Českém rozhlase...

Makovče, daňoví poplatníci nic "zatáhnout" nemůžou, nelžete.

Proč provozovat něco, co na sebe nevydělá?

Jako že bysme zrušili školství, zdravotnictví, hasiče, policii, armádu  a spoustu dalších věcí?

Takže Dráhy za pololetí mají zisk 158 milionů a prodaly za 85 milionů, kde je problém?

náhoda. Při dluhu desítek miliard je to nic.

Naše ekonomika je založena na dotacích na nesmysly a na rozprodeji majetku. Začalo to nesmyslnou "privatizací" strategických podniků - dnes neustále slyšíme: stát s tím nemůže nic dělat, je to v soukromých rukou. Tak proč to sakra prodával? Zisky odtékají pryč z republiky a tyto pak chybí v české ekonomice. Proto se všude prodává "nepotřebný" majetek, v mnoha případech se pak za obrovské peníze kupuje zpět.

Takže: není to  případ jen ČD, kdy se krátkozrace něco rozprodalo, nyní již není co prodávat a na další rozvoj nejsou peníze, daňové výnosy (v rámci daňových optimalizací) k přerozdělení jsou nedostačující. Takto ekonomiky vyspělých států jistě nefungují!

Můj táta vždycky říkával: co budou prodávat za 5, za 10, za 15 ... let. A už je to tady. Dál již není co prodávat, země je stále zaostalá, nějak jsme to slibované Rakousko nedohnali ani za 25 let.

Zaostalá ? Leda díky 40ti leté komunistické devastaci ? Před válkou jsme byli na 10.místě průmyslových zemí ! Po komunistech na 40 . 

Navrhuji začít prodávat vlaky a zaměstnance! To by v tom byl čert, aby to nefungovalo, ne?

Vlaky do šrotu,zaměstnance (odboráře ) na pracák,a vyšlo by to levněji 

Ta základní chyba je, že ČD se snaží udržet celý trh. Modernizují na podnikatelské riziko z rozhodnutí nějakého dosazeného zpolitizovaného úředníka tam, kde by soukromník toto riziko vzal na sebe. Koho dnes trápí, že má LEO Express dluhy? Občany a daňové poplatníky ne.

Kdyby například nesoupeřili na oné "lukrativní" trase Pha-Ostrava, tak modernizované soupravy mohly jít na jiné tratě. Ale protože nejsou volné, musí se opět nakupovat na dluh další soupravy, které by jinak potřeba nebyly.

Kdyby "nesoupeřily" na Prg-Osr, tak by ubyli cestující i na návazných tratích, protože by se rigpaxla síť. Navíc by spousta lidí zůstala ve špičce neodvezena a přešla by do aut i na té hlavní trati.

Nic proti zpětnému leasingu a prodeji nemovitostí, v některých případech je to řešení, ale jak tím začne žít státní firma, znamená to konec - viz ČSA, nyní ČD.

Když vrcholný management ví, že jeho setrvání ve funkcích se neodviji od (dlouhodobějších)ekonomickych výsledků, ale od toho, ktera strana zrovna ovládá MD, tak co by si kratkodobe neprilepsili, že?

Myslím, že by taky nebyla špatná změna jízdenkové strategie. Myslím, že je dost divné že za stejný lístek můžete jet vlakem osobním, rychlíkem, IC nebo EC? Myslím že tam by se mělo začít, případně zavést levnější lístky na určitý spoj a open tickety (neboli to jak fungují ted) zkrátka zdražit. Například v anglii (kde je dráha dost drahá, ale luxusní) téměř neexistuje možnost že by jste si koupili lístek Londýn Glasgow a mohly si pak nasednout do jakého vlaku chtěli... už tím,že tam jezdí více společností a většinou si musíte rovnou koupit místenku. Nemusíme chodit ani tak daleko pokud jedete s Regio Jet tak si také musíte koupit lístek na spoj a to rovnou místenku.

Takový systém je omezující pro cestující.

Pane Sůro, nezlobte se, ale nešlo by někdy napsat nežlutý článek o železnici?

Já vím, je to těžké, když před volbami pan Žlutý napsal oslavný článek na Vašeho šéfa, v důsledku čehož nedošlo k zrušení studentského jízdného - tedy kompenzací za slevy v neobjednávané dopravě, ale přesto, nějaká novinářská čest a etika by Vám mohla něco říkat.