Diskuze
Monopoly na železnici nestíhají, výluky se prodlužují o týdny
Děkujeme za pochopení.
T68o98m74á93š 63Z79e37l87e13n39k71a
Pověst veřejné dopravy poškozuje Jančura a Sůra.
J62i21ř21í 90J45o92z75a
Zabezpecovani zarizeni jim muze dodat i nemecky Siemens...
M52i88r87o18s16l67a80v 87Z46i98k58m67u37n52d
Nepochybně, akorát za výrazně vyšší peníze a taky jiných podmínek.
Např. o modernizaci (kompletní rekonstrukci) zabezpečovacího zařízení v Kolíně se zajímal i Siemens a Ericsson ... Siemens ovšem měl podmínku, že bude provádět i provozní servis ... čili dobrá dojná kráva na dlouhá desetiletí ....pročež SŽDC s vlastními techniky řekla - děkujeme ...
P18a27v39e10l 45P93a76n24k85o
Jak je obecně v diskuzích na "zpravodajských" a jiných serverech běžné, článek i diskuze pod ním se točí kolem důsledků, přičemž zcela pomíjí příčiny.
Je pravda, že v oblasti železničních zabezpečovacích zařízení máme firmu s téměř monopolním postavením (a že tuto konkrétní firmu nemám opravdu rád), na druhou stranu i tento monopol má výrobní a jiné kapacity pouze takové, jaké má. To by platilo plně i v případě, že by na trhu působilo více firem navzájem si konkurujících. Nutno přiznat, že "monopolista" zaměstnává převážně vysoce kvalifikované občany ČR, platí v ČR daně a jeho vlastníkem není nějaká pochybná společnost sídlící v některém z daňových rájů.
Představte si, že průměrná poptávka za uplynulých třeba 5 let je na úrovni 25 jednotek a monopolista (nebo skupina dodavatelů) má nastavenou kapacitu i s rezervou na úrovni 30 jednotek. Vlivem okolností, které nikdo z nich není schopen ovlivnit, vzroste poptávka v následujícím roce na 150 jednotek a monopolista se velikost poptávky dozví s předstihem cca 3 měsíců s tím, že na splnění požadavků má dalších 6 až 9 měsíců. Výše poptávky a termíny splnění jsou "politické zadání", kdy veškeré technické záležitosti jsou pomíjeny, prostě "jsou finanční prostředky a musí se utratit ať to stojí co to stojí". Doprovodnou skutečností je to, že pro rok následující po tomto "extrémním" nikdo nemá informace, jaká bude poptávka a jaké kapacity je potřeba připravit. Tato "koncepčnost" má stejný vliv na všechny monopolistovy subdodavatele.
Ve stejné nebo podobné situaci se nachází také stavební firmy na železničním trhu. V nepravidelných cyklech se střídají hubené a tučné roky. Firma, která chce na tomto trhu působit, musí umět turbulencemi proplouvat tak, aby měla nejen speciální strojní vybavení - ale hlavně kvalifikované dělníky a techniky - a to vše si musí udržet v dobách dobrých i zlých.
Na konec poznámka: v soutěžní dokumentaci se uvádí, kolik % zakázky udělá účastník sám a kolik zhotovitelé, s jejich konkrétním seznamem ...
J89i74r26k82a 46D63v81o72ř43á44k
Jan Sůra: "Například pražce či zabzař může být v ČR pouze od jediného dodavatele..."
Zabzař bych do určité míry pochopil, máme tu oproti zbytku Evropy něco dost jiného a musí to být kompatibilní. Ale proč pražce? Na to je snad evropská norma, ne?
J21a59n 49S82ů88r45a
Nikoliv, viz onen materiál, na kterém je v textu odkaz.
J20a75n 65D56o71b29r25o42v53s92k81ý
Typický názor rádoby odborníka.Železniční osobní doprava splňuje pouze požadavky objednavatele,to je kraje.Kraje také platí.Příklad taxi:objednám,jedu,zaplatím. Nákladní doprava: ČD Cargo se potápí kvůli tzv. jednovozovým prodělečným zásilkám.Železniční doprava všeobecně platí za každý kilometr projeté tratě.Ne tak auta.U atomobilové dopravy započítat i všechny externality.Teprve potom se můžeme bavit o stejné nákladovosti.
M89a10r97t97i38n 12V96e43j88m84o43l34a
Železnice je akorát černá díra na peníze. Přisátá z dob socializmu na peněženky nás daňových poplatníků. Zatímco automobilisté, každý rok do rozpočtu přispějí částkou přes 100 000 000 000 (100 miliard) a zpátky dostanou sotva 30, železnice nás stojí asi 25 miliard každý rok a zapadlejší místa by vyšlo levněji obsluhovat taxíkem, než dotovat železnici...
F36r25a32n26t92i68š43e49k 64V68a82n11ě57k
Švýcarsko je totálně socialistická země, když udržuje své tratě a ještě buduje nové tratě a tunely za miliardy.
O39n28d54ř11e49j 91S69l10a81n43i45n22a
V podstatě situace minulý týden - Praha - Ústí nad Labem v mezinárodním rychlíku na Hamburg, který vyjel z Brna měl dost neskutečných 80 minut zpoždění.
K31a47r84e54l 55V90e76č51e11ř29a
Za zpožděný příjezd ze zahraničí,většinou kvůli hraničním kontrolám kvůli uprchlické krizi,můžou samozřejmě České dráhy,kdo taky jiný,že?Když je ucpaná silnice a autobusový spoj má zpoždění,každý cestující to chápe a šoférovi nenadává.Když je ucpaná trať,třeba se opravuje,můžou za to České dráhy a průvodčí si nezazlouží nic jiného než aby mu každý vynadal,pokud možno hnusně.Má to snad logiku?(nejsem zaměstnanec ČD a jezdím oběma druhy dopravy)
D55a95v98i49d 84G59a42j35d40a
Pan Sůra opět perlí.Problém se železničními stavbami jsou v tom,že vyžadují poměrně velmi nákladné stroje a zakázky proběhnou jednorázově a potom...nic.Investice se těžko vracejí.O práci na železnici se firmy zrovna neperou.Není zájem přesně z těchtodůvodů..Obvyklé žvásty o monopolu jsou v tomto případě vycucané z malíku.
J25a96n 79S71ů78r88a
Je běžné, že pokud podepíšu nějakou smlouvu a zavážu se k nějakému termínu, tak se splní. A podpis smlouvy je dobrovolným aktem. Nikdo k tomu dodavatele nenutí.
R87a44d51k63o 64K53ř80i86v13á70n30e57k
Ta řádně vysoutěžená firma, co kvůli ní jezdili lidé několik měsíců autobusem do Jeseníku, aby potom odstoupila od smlouvy a ani nekopla, dělala železniční zakázku poprvé, to monopol asi nebude, že? Monopoly jen posunuly termíny, ale alespoň ví, o čem železniční stavba je. Finanční postih za nedodržení termínu je věcí kvality smlouvy. Nemám rád monopoly, ale pořád je to lepší varianta, než amatéři. Mám asi jinou optiku, než autor.
Máte po ruce nějaké kvalitní firmy, které přežijí Bártův hladomor, propustí kvalifikované zaměstnance a poté, co se ministerstvo probudí, dokáží za jedno léto zázraky?
Jinak podobný chaos je na silničních stavbách zcela běžný, jen není tak mediálně zajímavý.
J93a19n 77S16ů58r56a
Ta řádně vysoutěžená firma mimochodem odstoupila i proto, že ji monopolní dodavatelé některých dílů oznámili, že jim díly nedodají. Protože ke korýtku cizáky nepustíme, zvláště, když jsme u něj museli chvíli i hladovět. To raději praskneme.
T19o71m57á11š 98L17u20d66v56í13k
Na 238 se namísto kompletní rekonstrukce udělal spodek i svršek a zabezpečení se nechalo stávající s tím, že se namontuje příští rok - dodavatel zkrátka nedodal.
M30i24r51o74s16l65a66v 55Z35i87k46m75u74n19d
Ono to je těžké, jestliže provozovatel dráhy plánuje centrální řízení provozu z jednoho místa v Praze (CDP), tak logicky musí mít ve všech stanicích na té trati vzájemně kompatibilní zabezpečovací zařízení, které může obsluhovat "každý" vyškolený zaměstnanec. Přejezdová zabezpečovací zařízení - o těch se často píše - jsou obvykle navázána na staniční zabezpečovací zařízení. A kompatibilita dvou různých SW od různých firem může být "kamenem úrazu" ...
Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům
Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu...
Velikonoce 2024: Na Velký pátek bude otevřeno, v pondělí obchody zavřou
Otevírací doba v obchodech se řídí zákonem, který nařizuje, že obchody s plochou nad 200...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Seznam zakázaných kotlů. Co vám od září hrozí, když v nich budete dál topit
Premium Češi stále provozují nejméně 150 tisíc starých neekologických kotlů na tuhá paliva 1. a 2. emisní...
Loď v Baltimoru měla potíže už dřív, most si o nehodu říkal, soudí odborníci
Bezprostředně po úterní nehodě lodi v americkém Baltimoru vedení společnosti, která loď provozuje,...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Bankrot zažehnán, zatím. Saúdové nalijí do luxusních elektroaut miliardu dolarů
Americký výrobce luxusních elektromobilů Lucid získá od divize saúdskoarabského státního...
Průlomový lék na hubnutí dráždí cenou. Kúru za tisíce lze vyrobit za pět dolarů
Lék Ozempic od společnosti Novo Nordisk je jedním z hitů posledních měsíců. Ukázalo se totiž, že...
Divné kšefty za 1,5 miliardy dolarů. Nejvíc dílů pro ruská letadla dováží Gabon
Gabon se stal největším dodavatelem náhradních dílů pro ruská letadla, napsal server The Moscow...
Nezdravé pryč. Komika donutili stáhnout z londýnské dopravy plakát s hotdogem
V londýnském metru se nevyplácí utahovat si z hotdogů. Své o tom ví populární britský komik Ed...
Do dobíječek dá stát dalších šest miliard. Už jich je víc, než auta potřebují
Dalších šest miliard korun plánuje ministerstvo dopravy v příštích letech využít na výstavbu nových...
Akční letáky
Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!