Najděte mi vy chytří podnikatelé,kdo prodělává a platí své podnikáni ze SVÉHO podniká se proto,aby vydělal jinak je to hlupák a ne podnikatel.

Pro milovníky soutěží

http://www.express.co.uk/news/uk/631180/British-rail-commuters-spend-6-times-more-than-European-counterparts

Výtah: Londýn Chelmsford, 46 km, 34 min, 12 800 Kč za měsíční kupón, £358

reguluje jim stát či samospráva jízdné? doplácí jim 'prokazatelné ztráty'? na kolik by tam přišlo dojíždění autem?

to není o tom, jestli dopravu provozuje jeden státní dopravce, nebo vícero soukromých. je to o zákonném rámci, případně též o alternativách.

ve Vámi citovaném článku se píše, že návrat železnice do veřejných rukou by mohl přinést o 10% nižší ceny. celých 10%

zkušenosti ze střední Evropy naopak ukazují, že předání do soukromých anebo 'lokálních' rukou může vést k úsporám, lepším službám anebo zachování dopravy na tratích, kde by jinak byla zrušena.

a v posledním odstavci rovněž, že v UK dostává mnohem méně veřejných peněz, než v kterémkoliv ze států, s nimiž se v článku srovnává.

jsem docela zvědav jaké soupravy tam bude stát požadovat a co jsou jednotliví dopravci schopni / ochotni nabídnout.

'národní dopravci', resp. jejich dcery jistě nebudou mít problém najít pár vhodných lokomotiv a k nim požadované vagony. Regiojet taky nebude mít problém, i když vectrony jsou na tuhle trať snad až příliš luxusní (a drahé). ale co LE? nabídne zase autobusy jako na šumavských lokálkách?

Asi málokterá firma jde na ruku konkurenci. Tudíž nechápu, proč by to měly kupříkladu ČD dělat.

Zajímavé je mistře, že nemáte jízlivou poznámku k firmě pana Jančury, který byl ochoten ve spolupráci s DB jezdit za peníze německých daňových poplatníků, přestože proti tomu s využitím Vás, tak plamenně bojuje....

Jančura provozuje ve spolupráci s DB autobusy.

Tak snad nevyhrajou.

Proč ? ČD třeba se Stadlery vyhrály výběrko na Jizerskohorskou železnici a nikdo si nestěžuje naopak je to velmi pohodlné cestování

To je zase nesmyslně napsaný článek. ČD jdou proti výběrkům, protože jsou v nich značně znevýhodněné. Jinak proč by do toho nešli, na Slovensku mohou pouze získat, v ČR pouze ztratit. Stejně jako OBB.

značně znevýhodněné ony prostě jen kopou kolem sebe, aby (zatím) neztratily.

že do toho jdou na Slovensku je zcela pochopitelné. a bude to zajímavý tendr, když v něm jsou čtyři 'národní dopravci'. mimochodem, kdyby ČD vyhrály, jestlipak bude i na této trati platit In-Karta?

Hlavně že opět z článku vyznívá fujfuj České Dráhy, když např. OBB nebo ZSSK mají podobný problém (nechtějí konkurenci). Je to logické, kdo by si nechtěl zachovat monopol, že ? ČD tímto tendrem mohou jen získat. Spíše by mě z článku zajímalo jestli je v soutěži nějak vyřešená tarifní integrace aby si člověk nemusel kupovat x jízdenek. To je totiž pro cestujícího nejpodstatnější věc.

Jenže tady jde o princip. České dráhy můžou i za dnešní sněžení v Praze.

"V Česku dělají České dráhy vše proto, aby stát nepustil do smluv na dálkové vlaky konkurenci. V zahraničí jim ale tyto soutěže nevadí." // To je ale nadpis. Byl bych rád, kdyby mi autor našel firmu, která bude s otevřenou náručí vítat svoji konkurenci.

No hlavně nevím zda vše. Zatím vzdy stačilo podat stížnost na UOHS a nebo pockat, az MD zrusi soutěž samo. Ale nevim, jestli je to problém ČD.

"V Česku dělají České dráhy vše proto, aby stát nepustil do smluv na dálkové vlaky konkurenci. V zahraničí jim ale tyto soutěže nevadí."

--------------

V Česku ČD vadí především, že narozdíl od ostatních dopravců musí uznávat režijky ministerských úředníků, zaměstnanců SŽDC, jejich důchodců a jejich rodin. Toto na Slovensku neplatí.

A co České dráhy udělaly za celou dobu této povinnosti pro to, aby byly vyvázány z povinnosti platit sociální benefity za zaměstnance svého největšího dodavatele?

Proč tuto povinnost nenapadly u výběrového řízení na Jizerskohorskou železnici?