Hlavně, že v Blatnu u Jesenice nenavazují přípoje od Rakovníka a Bečova nad Teplou, pamatuji dobu, kdy se do uzlové stanice Blatno sjely všechny vlaky ze čtyř směrů a cestující mohli přestupovat, pak se dostali k moci krajští umělci a všechny vlaky si již nekolik let vzájemně ujíždějí, navíc mezi Žihlí a Žatcem Ústecký kraj zrušil všechny zastávkové vlaky a nahradil je busem, teď ruší i většinu busů, protože není zaručen přestup bus/vlak, takže lidé volí jinou dopravu. Zase jsme u autolobby. Na trati Plzeň-Žatec zrušili mimo Blatna všechny výpravčí, přitom trať jezdí místy 20-40 km/h, jel jsem tam tento týden- je to mezi ˇMladoticemi a Blatnem- samá pomalá jízda, místo rušení personáli měli rekonstruovat trať a ta privatizace tras to dorazí. Hlavně, že je to dle pravidel EU.

Nejlepší na tom je, že v Blatnu u Jesenice nejsou zaručeny přípoje od vlaků na trati Rakovník-Bečov na Teplou, vlaky si vzájemně ujíždějí a to se již děje několik let, nechápu, že to neměl zvrátit ani vychvalovaný soukromník. Ústecký kraj již před časem zlikvididoval na této tratě v úseku Žihle-Podbořany-Žatec všechny zastávkové osobní vlaky, ty nahradil autobusem, který jel podstatně delší jízdní dobu a nyní ruší i polovinu autobusů v úseku Podbořany-Blatno u Jesenice. autobusy byly značně nespolehlivé, protože nečekaly na mírně zpožděné vlaky. Jel jsem tam několikrát, naposledy v toto úterý. V Plzni je již nyní naprostý chaos, nádraží se přestavuje a v úterý nebylo u vlaku v 10 05 uvedeno nástupiště ani v čase odjezdu! Za všechno může rozdělení železnice a liberalizace tras. Je to řízená likvidace železnice jako takové.

A dopadne to jako s privatizací vodovodů a kanalizací. Podstatně dražší a výdělek jde do zahraničí. Ťok to dokáže zmršit, ANO.

To je zase mizerná novinařina Jane Sůro. Svoje soudy a úvahy o tom, proč ČD odmítají uznávat jízdenky si dejte do nějakého komentáře, do článku to nepatří. To už jste se mohl naučit.

Teď už máte v praxi co jste chtěli, jen tak dál! A doufám, že tento stav neuznávání jízdenek vydrží hodně dlouho. Uvidíme jak se dlouho konkurence na trati udrží, když o ni tak bojovala

Tam, kde jezdí vlaky státního podniku, není důvod hospodárnost poškozovat aktivitami soukromých dopravců. Stát by si to měl hlídat. Jinak z funkční sítě, která slouží od nepaměti ke spokojenosti všech občanů zůstanou trosky. Soukromým dopravcům by mohly zůstat lokálky, kde provozování není pro stát výhodné. Uhýbání soukromým dopravcům na hlavních tratích je hrubá chyba politiků.

Proč? Stát má zajištovat infrastrukturu (koleje, silnice, vodovody, energetickou síť). Nerozumím, v čem je přeprava osob pro stát tak lukrativní, když je pro něj ztratává. Má se snažit tyto ztráty minimalizovat. A z toho důvodu je liberalizace pro stát výhodná. Nicméně nesmí to být paskvil, jako současná podoba.

Rozumím tomu dobře? Koupím si jízdenku, ale vlak mi ujede. Na ten další si musím koupit novou, protože patří jiné společnosti?

ano, asi jako u autobusů

V Německu Vám vydají ve vlaku z POPky jízdenku u soukromé společnosti pro vlak státního dopravce a opačně. A bez přirážky. Jízdné je jednotné. I některé rychlíkové spoje (např Alex) s dosahem od Hofu po Lindau jsiou vedeny jako vlaky objednané spolkovou zemí a tedy s platností všech síťových jízdenek. A vyloženě soukromých rychlíků, jedoucích na vlastní triko je tam jako šafránu.

Byli by hloupí, když se jím přes Ťoka a ANO otvírá takovýto kšeft. Aby to nevyužili.

Tak je problém vytvořit nějakou univerzální jízdenku ?

Jak vidíte, tak ano.

Máte, co jste chtěli ;-)

To je na ho...pro všechny ale pro občany nejvíce.....