To snad ani nemyslí vážně. Danění dle CO2 je omyl, protože zvýhodňuje dieselové motory, jejichž emise jsou obecně škodlivější než u benzínových. Ať se podívají na skladbu vozového parku v Británii a dalších zemích, kde je zavedeno. CO2 je neškodný plyn a nemá co dělat s čistotou ovzduší jako takovou. Oficiálně se hlídá kvůli globálnímu oteplování...
"Studie prokázaly, že nahrazení starých vozidel novými znamenalo výrazné snížení emisí." V praxi toto tvrzení plošně neplatí. Jiné studie prokázaly, že reálně některé moderní turbomotory plní sotva Euro 1, a týká se to jak benzínů, tak dieselů. Navíc u benzínových motorů se s euronormami tolik nehýbalo, zejména v posledních letech. Prostě neplatí, že nové = výrazně ekologičtější.
A nejvíce ze všeho mi vadí ten stupidní princip, že problém starého vozového parku vyřeší zvýšením finanční zátěže pro provozovatele starších aut a naopak pobídkami na ekologické vozy s obvyklou cenou vysoko nad půl milionem. V prvním případě dojde k dalšímu snížení kupní síly postižených, což se s nákupem nového auta za statisíce vylučuje. V druhém případě jde o dotaci z veřejných prostředků pro ty, kteří starou rachotinou nejezdí a nákup nového auta pro ně není finanční problém. Průměrný věk českého vozového parku vychází z české průměrné mzdy a životní úrovně a pokud jej chtějí rychle a efektivně snížit, pak snad jen zajímavými pobídkami, ale pro všechny a bez hloupého "trestání chudoby."
A nejvtipnější je ten lobbing SDA a SAP. Samozřejmě, že jim jde o navýšení prodejů a nic jiného. Je to jediný důvod, proč za obnovu automobilů tak zuřivě bojují v médiích (a jistě nejen v nich).
