Když nalákali Ryanair,tak to muselo být na nízké poplatky a výpadek poplatků logicky přenesli na Lufthansu.

Zjistěte si, co je to MTOW, o které píšu výše

Pardubice jsou volné... ;)

Problém je v tom, že poplatky se platí za každou načatou tunu maximální vzletové hmotnosti. A380-800 má cca 650 tun a B737-800 má cca 78 tun..

A380 má 592 tun a B737 má 79 tun. Stačí chvilka a přesná čísla se dají najít obratem ruky.

Není v tom trošku protimluv? Frankfurt láká low costy a zvyšuje poplatky?

V každém případě je mnohem příjemnější přestupovat v Mnichově než ve Frankfurtu.

Jsem zvědavý kdy Ryanair přijde na to jak hodně pozlobit LH - buď low cost linkou Frankfurt-Bratislava, nebo rovnou Frankfurt-Vídeň...

Mnichov je dobrá volba. Dobrá zpráva pro linku Brno - Mnichov, kde se posiluje počet spojení na 2 denně.

Mnichov je dobrá volba pro přestup. Špatná pokud chce člověk dál po Německu vlakem, na což je zase jedinečný Frankfurt.

Linka Brno-Mnichov by nebyla špatná, kdyby nezačli s nesmyslnou večerní rotací od 24.4. - ideálně by to totiž chtělo večer do Brna, letadlo nocovat v Tuřanech a ráno z Brna, ale drahé letenky momentálně živí cizinci a ti to potřebují opačně - výsledkem přidání frekvence tak momentálně je velké procento zrušených spojů a tudíž naštvaní cesťáci co příště pojedou do Vídně - příklad čtvrtek zrušen polední spoj, pátek zrušen večerní spoj, sobota - jediný spoj má zpoždění 1,5 hod - takže ti kdo linku Brno-Mnichov využívají mají o stres ze svého rozhodnutí postaráno...

Z valné většiny území Česka je to blíž do Mnichova než do Frankfurtu. Takže pro zdejší obyvatele pozitivní zpráva.

A v cem je to pozitivni?

ti Němci si ten svůj letecký status sami tak "podělávají"...

4x ročně stávka personálu za lepší platy (už teď platí nejlépe v Evropě), teď Frankfurt místo aby podporoval vlajkového přepravce tak mu to sabotuje (co na tom že minorita 8% je v držení aerolinek)...

Lufthansa neustálými potížemi přichází poněkud neprofesionálně o klientelu a obsazenost letadel...