To postaví a pak bude nějakej manažírek brečet do novin, že nemůžou sehnat vysoce kvalifikované lidi s VŠ a znalostí dvou jazyků za 25 hrubýho.

ČR je na testování samořiditelných aut ideální. To co se děje na českých silnicích nevymyslí ani na simulátoru.

V tištěné MFD byl v pondělí článek o samořiditelných vlacích, které společnost SOB hodlá zkoušet ve Švýcarsku. Nicméně si kladu otázku, jak se bude u "samořiditelného" vlaku, kde nebude žádný doprovodný personál (v současnosti na většině "osobních" vlaků ve Švýcarsku - včetně společnosti SOB - je pouze strojvedoucí) postupovat v případě nějaké závady ... Stačí, aby se porouchalo zavírání dveří a vlak nebude schopen za zastávky / stanice odjet ... shodou okolností jsem den před tím byl na vlakotramvaji v Chemnitz. U hybridní soupravy (motorový pohon na železniční trati, elektrický na tramvajové trati) byla "nějaká" závada na dveřích, takže když je někdo použil musela řidička / strojvůdcová opustit své stanoviště, dojít ke dveřím, tam "něco" zmáčknout. Dveře se zavřely, paní se přesvědčila, že se zatáhla nástupní plošinka a jelo se dál ... Kdo by tohle udělal u "samořiditelného vlaku" bez jakéhokoli doprovodu ...

Každý vlak je v současnosti vybaven (musí být) záchrannou brzdou. Když takovou brzdu použije někdo u samořiditelného vlaku, kdo vrátí mechanismus do původní polohy ...

Samořiditelná dráha je v Anglii, tzv. docklandská dráha, ale tam je doprovodný personál kontrolující jízdenky ... čili jezdí TO sice samo, ale je tam někdo kvalifikovaný, kdo je schopen minimálně zavolat technickou pomoc ...

Metro = dráha speciální bez "řidiče / strojvůdce" je přece jen něco jiného ... to je ve městě, kde je možné technickou pomoc dopravit v řádu desítek minut ...

Další devastace zemědělské půdy. Ať to testují třeba v Brně na okruhu.

ve chvíli kdy kdy projede samořiditelné auto D1 a nenabourá tak to znamená že se blíží konec lidské rasy

O 10 let později: BMW se nepodařilo vyřešit problém se všemi nástrahami běžného provozu v ČR. Projekt inteligentních vozu končí a nahradí ho projekt sprostého a agresivního vozu.

Proč si nevěříte?

Něco z dětství?

Nemohli si lépe vybrat, protože takové chytáky, jako umí naši silničáři při opravách nachystat řidičům, natož tedy samořiditelným vozům, by stěží někde jinde našli. Takže pokud samořiditelné vozy uspějí v českém provozu, tak pak věřím, že už i kdekoliv jinde.

Jako takový malý příklad bych zmínil třeba neodstraňování přechodného vodorovného značení z předchozích oprav. Když pak po sobě na stejném úseku následuje provizorní dopravní situace opačného charakteru, můžete třeba zažít jízdu v provizorním pruhu, kde jsou na zemi namalované výrazné žluté šipky mířící proti směru vaší jízdy. Vždycky si pak říkám, tohle je ten pravý test pro umělou inteligenci.

Jo, u nás se opravovaly dálniční nadjezdy a když se měnily pruhy kvůli opravě druhé půlky, dali značky pro novou objížďku (10km rovně a pak přes nadjezd do protisměru a 10km zpět) No a když to člověk projel, narazil na staré značení (zase přes nadjezd do protisměru a 10km rovně). Podle značek by to autíčko jezdilo celý den dokola

Jo, ČR je dobrá volba. D1 je špičkový tankodrom a na něm spousta šikovných řidičů. Pokud to samořiditelné vozidlo zvládne, tak zvládne cokoli.

Tak koukám, že než jsem dopsal svůj příspěvek a mezitím si uvařil ranní čaj, tak telepatie opět zafungovala.

Světové značky rády staví a podnikají v zemích, kde jim na 5 let odpustí daně a náklady na lidské zdroje jsou jen třetinové. Pak se haly rozmontují a hurá dál na východ, za ještě levnější pracovní sílou......

Obávám se, že ty haly se nechávají stát opuštěné v polích nevyužité. A další si raději postaví novou hned vedle. A "krabice" přibývají...