Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Konec spaní v kamionu? Belgie už nocleh řidičů v kabině pokutuje

  19:17aktualizováno  19:17
Boj proti levnějším řidičům kamionů z východních zemí Evropské unie začíná nabírat nový rozměr. Francie a Belgie se snaží do nové legislativy protlačit, aby řidiči v době nařízeného odpočinku už nemohli spát v kabině vozu.
(Ilustrační snímek)

(Ilustrační snímek) | foto:  František Vlček, MAFRA

Problém se týká povinného týdenního odpočinku v délce 45 hodin, který musí řidiči dodržovat. V Belgii už začali dokonce řidiče pokutovat za to, že ho strávili v kabině kamionu.

„Jde o umělý a účelový výklad nařízení Evropského hospodářského společenství, naštěstí se to zatím neděje nějak systematicky. Za vším je především snaha bránit dopravcům z levnějších zemí, aby využívali výhod jednotného trhu v nákladní dopravě,“ říká zástupce generálního tajemníka a vedoucí odboru legislativy a mezinárodních vztahů sdružení autodopravců Česmad Bohemia Jan Medveď.

Podle něj se Francie a Belgie snaží přesvědčit Evropskou komisi, aby do nových pravidel pro řidiče jasně stanovila zákaz odpočinku 45 hodin v kabině kamionu. Zákaz by nešel obejít ani předložením účtenek z hotelů. Francie a Belgie požadují povinný návrat řidičů a vozidel „domů“.

Zákaz sníží efektivitu přepravy, míní sdružení autodopravců

Změna pravidel by tak dopadla nejen na řidiče, kteří jezdí s vozem třeba i na několik týdnů mimo domov, ale na všechny dopravce, jejichž vozidla na základě objednávek zákazníků nebo vinou například zákazu jízdy budou muset zůstat na cestě. „Zákaz tak nutně sníží efektivitu přepravy a zvýší počet prázdných jízd kamionů,“ dodal Medveď.

Některé západoevropské země argumentují pojmem sociální dumping. Východoevropští řidiči totiž berou méně než ti zaměstnaní například ve Francii či Belgii. Volný pohyb služeb a zboží a liberalizace trhu ale umožňují, aby tito levnější dopravci často úspěšně konkurovali dražším západoevropským. Návrh našel podporu i v Německu nebo Švédsku, naopak periferní státy EU jako Španělsko, Portugalsko nebo Řecko jsou proti.

Proti jsou i čeští dopravci, ale například také české ministerstvo dopravy. „Považujeme to za zásadní boj o svobodu pohybu zboží, služeb a práce,“ řekl například ministr dopravy Dan Ťok. Problém chce řešit na lednové schůzce s představiteli zemí Visegrádské čtyřky.

Podle dopravců je návrh nesmyslný i proto, že není po Evropě tolik hotelů nebo se k nim kamiony nedá ani zajet. Kabina v kamionu navíc často nabízí větší komfort, než hotel. „Kamiony se vyrábí s postelemi proto, aby se s nimi dalo takto jezdit. Řidiči jsou zvyklí v kabině spát a chtějí tam spát, mají ji často lépe vybavenou než hotel,“ dodal mluvčí Česmadu Martin Felix.

Je to další možný problém pro tuzemské dopravce, stále jasno není například s problémem minimální mzdy v Německu. Dopravci tuto povinnost zatím vesměs odmítají dodržovat vzhledem k obrovskému nárůstu administrativy s ním spojené.

Autor:






Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.