Zatím poslední kontrakt je pokrytí tratě z Ústí nad Orlicí do Lichkova za 152 milionů korun. Kapsch CarrierCom, který se touto technologií zabývá, byl jediný, kdo dal nabídku. Více než polovina práce přitom míří za subdodavateli, například firmám AŽD Praha, ČD-Telematika nebo Elektrizace železnic Praha.
Kapsch má v GSM-R od začátku v Česku monopol díky tomu, že vyhrál první soutěž. Před dvěma lety se ozvala konkurenční Nokia, že soutěže Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) jsou pro ni diskriminační, poslala kvůli tomu i stížnost Evropské komisi. Správa na popud ministerstva dopravy soutěže na víc než rok zastavila. První vypsanou soutěž po víc než roční pauze vyhrál opět Kapsch CarrierCom.
I když se pravidla soutěží mírně změnila a SŽDC částečně ustoupila kritice Nokie, kritik soutěží na GSM-R se nepřihlásil. „Zakázka byla příliš malá na to, aby pokryla naše vstupní náklady. Situaci monitorujeme,“ řekl šéf českého zastoupení Nokia Aleš Voženílek.
Nokia v minulosti kritizovala, že správa tratí požadovala dodávku základnových stanic BTS, ale už ne jejich kontrolerů BSC. To vylučovalo technologie různých výrobců, což potvrdil i znalecký posudek objednaný firmou Vegacom patřící pod Eltodo. To se v té době snažilo do zakázek na GSM-R proniknout.
Nokia takto v minulosti prolomila monopol Kapsche v Polsku a ceny za stejnou technologii tam výrazně klesly. Výsledky Kapsch CarrierCom v Česku v letech, kdy instaloval GSM-R, ukazují, že šlo o dobrý byznys. Například ve finančním roce 2013/14 měla firma tržby 295 milionů korun a čistý zisk 48 milionů korun.
Kritika od NKÚ
Monopol Kapsche konstatoval i Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ). „Důvodem nízké účasti uchazečů o tyto veřejné zakázky mohly být požadavky a technické podmínky stanovené SŽDC v zadávacích dokumentacích. Vznikl tak faktický monopol jednoho dodavatele,“ uvedl NKÚ ve svém kontrolním závěru.
Hlavní část tuzemských tratí už signál GSM-R pokryl, stále však zbývají zakázky za více než miliardu, včetně například zrušeného tendru na trať Plzeň – České Budějovice. Ten chce správa železnic vypsat už v dubnu, jeho předpokládaná cena ale stoupla – ještě v roce 2015 si pokrytí cenila SŽDC na 256 milionů korun, teď na 310 milionů korun. K soutěži je připravena i další soutěž České Velenice – České Budějovice – Horní Dvořiště za 216 milionů korun.
Co je GSM-R?GSM-R signál je základní komunikační platformou pro evropské zabezpečovací zařízení na železnici, systém ETCS. Jeho instalace na českých kolejích začala v roce 2014, zatím na hlavních koridorech. GSM-R zprostředkovává hlasovou a datovou komunikaci pro potřeby železničního provozu prostřednictvím palubních jednotek umístěných v kolejových vozidlech. ETCS umožňuje zejména předávání potřebných informací pro jízdu vlaku strojvedoucímu, například povolení k jízdě či stanovení rychlostního profilu. Obojí má zvýšit bezpečnost provozu a omezit lidské chyby. |
„Dále zpracováváme přípravnou dokumentaci na úseky Votice - České Budějovice, kde jsme závislí na modernizaci úseků Sudoměřice - Votice, Soběslav - Doubí a Dynín - Nemanice,“ řekla mluvčí SŽDC Kateřina Šubová. Zasíťování GSM-R bude možné až po těchto úpravách.
Největší soutěž chystá správa železnic na podkrušnohorské magistrále Ústí nad Labem – Cheb, kde začaly práce na projektu za 660 milionů korun.
GSM-R neznamená vysoké náklady jen pro správce železnice, ale i samostatné dopravce. „Nevyrábějí se v milionových počtech, ale ve velmi malých výrobních sériích, což je dáno jejich reálnou provozní potřebou, musí mít velmi vysokou mechanickou, případně i klimatickou odolnost. Tyto faktory mají velmi výrazný vliv na cenu jednotlivých typů mobilních telefonů,“ vysvětlila Šubová.
