Paradoxem všech testovaných trekkingových kol je fakt, že žádné nemůže vyrazit podle zákona na silnici. Pokud jeho majitel potká hned před obchodem policistu, m ůže dostat okamžitě pokutu za nedodržování dopravních předpisů. K olo, které smí na silnici, totiž musí být vybaveno mimo jiné zvonkem, blatníky a světly. Všichni včetně dopravních policistů však vědí, že je to nesmysl a málokdo si pokutu doopravdy vykoleduje. »Ministerstvo dopravy nás všechny nutí přestupovat zákon a to je nevýchovné,« dodává k tomu dlouholetý učitel sportů v přírodě na Karlově univerzitě Petr Ďoubalík. »Ve dne pro bezpečnou jízdu úplně stačí, aby mělo kolo dvě dobré brzdy,« dodává vedoucí skupiny sportovních potřeb Strojírenského zkušebního ústavu Aleš Pleskot. Podle vyhlášek se povinnému vybavení může vyhnout pouze sportovní kolo. »Před pár lety přišli závodníci pouze s dvěma tácy na převodníku a rázem nesplňovali norm u na počet převodů, které by mělo mít závodní kolo,« uvádí absurdní příklad Aleš Pleskot. »Vzpomínám si na směšné spory s policisty, kdy jsme předkládali doklady, který z našich studentů měl jakou výkonnostní třídu, aby mohl jezdit bez blatníků,« doplňuje ho Petr Ďoubalík. Pokud někdo jede za snížené viditelnosti, například v noci nebo za mlhy,měl by mít ve svém zájmu odrazky vepředu, vzadu, ve výpletu kola i na pedálech. Navíc přední světlo a zadní blikačku. »Noční jízdy jsou nebezpečné,a tak na kolo vzniká více nároků,« připomíná Aleš Pleskot. Podle údajů vládního výboru pro bezpečnost silničního provozu BESIP se totiž stane naprostá většina smrtelných úrazů cyklistů na okreskách těsně po setmění - jednoduše je sestřelí řidiči, kteří je nevidí. Nesmyslnou situaci v dopravních předpisech dokládá i fakt, že kola nemusí procházet schvalovacím řízením stejně jako všechno, co se hýbe po silnicích od mopedu po traktory. V ětšina doplňků ke kolům však schválení mít musí.
14. července 1999
