Na antimonopolní úřad se obrátila společnost Skanska. "Podali jsme návrh na přezkoumání úkonů zadavatele," řekla na dotaz MF DNES mluvčí Skansky Lucie Nováková.
Stavební firma je jednou ze tří soutěžících, kteří podali proti výsledku soutěže námitky vůči Správě železniční dopravní cesty, tam však neuspěli. Kromě Skansky si stěžovala společnost OHL ŽS a sdružení firem Hochtief a Eurovia.
Metrostav vyhrál soutěž s cenou lehce pod čtyři miliardy korun, což bylo bezkonkurenčně nejméně ze všech. Oproti projektu v zadávací dokumentaci ale nabídl jiné technické řešení. Podmínky soutěže to avšak umožňovaly. Konkurenti považují cenu za příliš nízkou, SŽDC si za výběrem Metrostavu stojí.
Další právní průtahy kolem zakázky mohou způsobit i potíže s čerpáním peněz na tento tunel z Evropské unie. Podle podmínek dotace musí být celá trať dokončena do konce roku 2015, jinak může o peníze přijít. Už teď je celý projekt v mírném skluzu.
"Náš návrh nesměřuje ke zrušení soutěže a tím pádem nečerpání evropských peněz, chceme, aby se stavělo," dodala Nováková.
Modernizace tratě, která může zkrátit cestování z Plzně do Rokycan až o 10 minut, by měla být dokončena do tří let. Součástí nové železnice bude nejdelší železniční tunel v Česku. Čtyři kilometry dlouhými tubusy pod vrchem Chlum se vlaky na modernizované trati z Plzně do Prahy mají vydat v roce 2015.
Ze strany SŽDC jedná o největší zakázku za posledních deset let, ve srovnání s původními odhady je konečná cena několikanásobně nižší. Smlouva za 3,97 miliardy korun by obsahuje i pojistku proti prodlužování výstavby.
