"Zhruba polovina z nich bude pracovat přímo na letišti, druhá polovina pro něj bude pracovat nepřímo," upřesnil šéf Letiště Vodochody Martin Kačur s tím, že každý milion cestujících na sebe nabalí zhruba tisíc nových míst.
Letiště se chce soustředit hlavně na nízkonákladové společnosti, v druhé řadě na privátní linky a charterové lety. "Letiště šijeme na míru nízkonákladovým společnostem, kterým chceme nabídnout zajímavou cenu, nižší, než nabízí Ruzyně," uvedl Kačur s tím, že tato strategie by měla cestujícím přinést zlevnění letenek.
Letiště vodochodyV roce 2013 se má stát druhým komerčním letištěm pro hlavní město Praha. V současnosti je projekt ve stadiu zapracování připomínek vznesených v rámci projednávání studie dopadů projektu na životní prostředí (EIA). Investorem je skupina Penta, kterou nové letiště přijde na 3 miliardy korun. Náklady se mají splatit zhruba za 10 let po zahájení provozu. Do deseti let po otevření má letiště odbavovat 3,5 milionu cestujících. Denně bude z letiště odlétat v průměru 48 letadel, 35 v zimním období a až 70 v letním. Za rok tak na ranvej dosedne zhruba 17 500 letounů. Projektovaná kapacita terminálu: 1 200 cestujících za hodinu. Turisté budou k letadlům při odletu přicházet pěšky, při příletu je bude do haly odvážet autobus. Letiště je projektované na provoz letadel kategorie C (např. Boeing 737, Airbus A320) - rozpětí křídel až 36 m. Pramen: Letiště Vodochody |
Podle něj se však společnost nebude zaměřovat jen na přetažení klientů konkurence, ale hlavně na nalákání dalších společností, které lidem nabídnou nové spoje zejména do západní Evropy.
Společnost nyní jedná se všemi nízkonákladovými společnostmi, které létají z Letiště Praha, smlouvy však s nimi podepsány nemá.
Zatím zůstává u velkých plánů
Penta o letišti už dlouho mluví a otevření v minulosti odsunula. Původně se mělo otevřít už loni nebo během letoška. V prosinci firma oznámila zpoždění, první cestující by měli z rekonstruovaných ranvejí ve Vodochodech odletět na přelomu let 2012 a 2013.
Otevření letiště se nelíbí přilehlým obcím, proti přestavbě dokonce podepsaly petici. Vadí jim hluk, dopravní zátěž a možná ekologická katastrofa. Mezi tyto obce patři i Kralupy nad Vltavou.
Není tak vůbec jisté, zda se letiště podaří podle plánu otevřít. "Nyní připravujeme finální dokumenty na základě připomínek obcí, lidí a občanských sdružení. Hotova bude maximálně do půl roku," řekl šéf letiště.
Obce a občanská sdružení pak k němu budou moci znovu dát své připomínky. Své k tomu řekne i ministerstvo životního prostředí, a pak teprve Pentu čeká vyjednávání územního rozhodnutí a stavebního povolení.
Letiště bude stát 3 miliardy Kč
Celý projekt přijde Pentu na 3 miliardy korun, které by se měly vrátit za deset let po otevření. Pokud chce svou investici začít dostávat zpět už v roce 2013, musí vypsat tendr na stavební práce nejpozději v polovině příštího roku.
O některých pozemcích letiště stále vyjednává se vzpurnými obcemi, které o jejich koupi firmou nechtějí slyšet. Penta ujišťuje, že nejsou pro provoz letiště strategicky důležité. V něčem už investor obcím ustoupil - nebude například létat mezi desátou hodinou večer a šestou hodinou ráno, jak plánoval.
Letiště si chce ukousnout poměrně velké sousto. Plánuje odbavovat až 3,5 milionu lidí. Ruzyňské letiště, které se potýká s krizí, přitom nyní ročně odbaví okolo 12 milionů cestujících.
Původní plány počítaly s odbavením 1,5 milionu cestujících ročně. Firma navýšení vysvětluje poněkud nejasně tím, že šlo o první odhady a nyní se možnosti jeví jinak.
