Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Ze stovky na dvacítku. Poláci zdržují vlaky mezi Českem a Německem

  5:00aktualizováno  5:00
Polský správce železnic se zřejmě rozhodl cestujícím na trati mezi Libercem a německou Žitavou ukázat detailněji krásy příhraničí. Na několikakilometrovém úseku tratě, který vede přes Polsko, snížili maximální rychlost o třetinu. Vlaky se tu musí ploužit dvacítkou a nabírají tak zpoždění.

„Stav trati je katastrofální. Bez jakéhokoliv upozornění nedávno správce trati ještě snížil rychlost ze třiceti na dvacet kilometrů v hodině,“ řekl Michal Barták ze společnosti Vogtlandbahn, která na trase provozuje osobní dopravu.

Zpomalení komplikuje provoz. Vlaky nabírají dvou až tříminutové zpoždění. Kvůli jednokolejnému provozu jezdí se zpožděním i vlaky, které musejí čekat ve stanicích na křižování s vlakem zdrženým v Polsku. „Je to řetězová reakce, nestíháme pak obraty vlaků v koncových stanicích,“ dodal Barták.

Fotogalerie

Na české i německé straně kolejí je možné jet stokilometrovou rychlostí, trať je ve velmi dobrém stavu. Společně s nasazením nových vozidel je díky tomu jedním z mála úseků, kde přibylo cestujících řádově o desítky procent.

Trať, po které kromě osobních vlaků jezdí ještě spěšné vlaky Liberec - Drážďany, je už dlouhodobě ukázkou, že přeshraniční spolupráce někdy nefunguje, zvláště když jde o polskou stranu. Česká i německá strana dlouhodobě žádají o opravu, ale marně. Ročně přitom zaplatí dopravci za použití tratě, na kterou Poláci roky ani nesáhli, miliony korun.

Češi a Němci Polsku nabídli, že by opravu zaplatili ze svého a poté ji i udržovali. „Polská strana však tuto možnost nakonec z důvodu složitých právních vztahů odmítla a požaduje, aby veškerá práva byla ponechána polským organizacím,“ uvedl Zdeněk Neusar z ministerstva dopravy. Poláci na trati nemají prakticky žádný zájem: vlaky tu nezastavují a není ani napojena na další železniční síť v Polsku.

Podle Neusara se polská strana zavázala, že během několika týdnů zvýší rychlost na čtyřicítku. „Technický stav polského úseku tratě je opravdu velmi neuspokojivý a zlepšení je potřebné i s ohledem na očekávané změny v Německu a zlepšení přestupních vazeb v Žitavě i Drážďanech,“ dodal Neusar.

Podobné problémy jsou i na další trati přes Polsko, kterou potřebují české vlaky. Na trati Šumperk - Krnov je dlouhodobě ve špatném stavu polský úsek přes Glucholazy. Maximální rychlost na trati je 50 kilometrů v hodině.

Autor:






Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.