Zdánlivě starší auta jsou totiž "ojetá" jen papírově: v Česku si je zaregistruje tuzemský importér či prodejce a obratem je vyveze za hranice, nejčastěji do Německa. Motivací je nejčastěji nižší cena stanovená pro český trh.
I když takový vůz v Česku prakticky nikdy nejezdí, počítá se do statistik prodaných aut a může některým automobilkám pomáhat vylepšovat statistiky o prodejích.
Zatím si na deformované statistiky stěžoval jen Hyundai, který kvůli nim i vystoupil ze Svazu dovozců automobilů (SDA). "Statistiky o prodejích jsou naprosto nepoužitelné. Kvůli reexportům nic nevypovídají o skutečném stavu trhu. Špatně se pak plánuje například to, jaké typy aut zákazníci chtějí," vysvětluje šéf Hyundai Vladimír Vošický.
Chceme změnu tvoření statistik, volají malé automobilky
Jen za prvních deset měsíců letošního roku se z Česka vyvezlo přes šestnáct tisíc osobních aut. Před pěti lety to bylo tři a půl tisíce. Vošický odhaduje počet "spekulativních registrací" (nejen reexportů, pozn. red.) až na 25 tisíc, především v kategorii malých a středních aut. "Jsou v tom i různé účelové registrace na spřízněné firmy, které ve skutečnosti ale neznamenají prodej konečnému zákazníkovi," tvrdí Vošický.
Jeho odhad by odpovídal až 15 procentům všech vozů, které se v Česku za rok prodají. Takové množství by už výrazně zkreslovalo celková čísla o tom, zda trh roste, nebo klesá. Letošní oficiální růst činí pouze dvě procenta.
"Uvítali bychom, aby vozy, které jsou registrovány a opět deregistrovány během 30 dní, nebyly do statistik započítávány," navrhuje vylepšení statistik mluvčí BMW Veronika Jakubcová. To by se líbilo také Toyotě nebo Hondě. Dovozcům, jejichž auta nemizí znovu za hranicemi, vadí statistiky i z jiných důvodů: v žebříčku prodejů jsou pak kvůli zkresleným číslům příliš nízko.
Hyundai proto zkouší oslovit další nespokojené importéry a snaží se jednat o změně. Oslovit chce i ministerstvo dopravy, které centrální registr vozidel provozuje. Úřad prý na nové databázi pracuje a uvažuje i o rozšíření poskytovaných statistických výstupů.
Větší dovozci se změně brání
Proti změnám jsou však někteří velcí dovozci. "Nevidíme k nim důvod," uvedl mluvčí Import Volkswagen Group Jan Klíma. Právě Volkswagen, Audi nebo Ford jsou ve statistice exportovaných "ojetin" nejsilněji zastoupení.
Zjistit přesná čísla o reexportech není pro lidi mimo automobilky možné. Veřejně přístupná jsou totiž jen čísla o celkovém počtu odhlášených aut. Sami dovozci však interně dostávají i informace o autech odhlášených do třiceti dnů po registraci.
"Postupujeme podle stejných pravidel, jako v celé Evropě. První registrace je jen jedna," říká tajemník SDA Pavel Tunkl. Podle něj statistiky ovlivňuje i import nových aut, která jsou ale nejdříve registrována v zahraničí.
Není to poprvé, co čísla o prodejích aut nejsou přesná. V minulosti doplácely statistiky na fenomén aut s mřížkou kvůli odpočtu DPH. Tyto vozy byly oficiálně zařazeny mezi nákladní, nikoliv osobní auta.
