Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


První čistka nového ministra dopravy: kvůli mostu padne šéf vodních cest

  16:11aktualizováno  16:11
Šéf státní organizace Ředitelství vodních cest (ŘVC) Miroslav Šefara končí. Z funkce ho plánuje odvolat nový ministr dopravy Radek Šmerda. Důvodem jsou některé sporné zakázky, které v minulosti ředitelství zadalo a kvůli nimž hrozí Česku problémy s dalším čerpáním peněz na dopravní stavby. Informaci MF DNES potvrdily dva důvěryhodné zdroje z ministerstva dopravy.

Šéf Ředitelství vodních cest skončí kvůli sporným tendrům na mosty. (Ilustrační snímek) | foto: Josef Vostárek, MF DNES

"Odvolání je připravené, čeká se jen na jeho návrat z dovolené," uvedl zdroj. Šefara byl jediným z trojice šéfů Ředitelství silnic a dálnic, Správy železniční dopravní cesty a ŘVC, kteří přežili příchod Víta Bárty na ministerstvo. Těžil mimo jiné z toho, že na relativně malou organizaci není tolik vidět a ministr řešil intenzivněji problémy u výrazně větších organizací.

MF DNES už v minulosti upozornila na některé sporné zakázky ŘVC, do kterých se hlásilo málo firem a současně nebylo jasné, jaký mají smysl. (čtěte Stát chce zvýšit mosty za stamiliony. V mělké vodě ale lodě neprojedou)

Šefarovi zřejmě zlomila vaz největší zakázka v historii ŘVC na zvednutí železničního mostu přes Labe za 1,2 miliardy korun. Most má i zařízení, které má umožnit v budoucnu jeho další zvedání pro případ proplouvání větších lodí. Tu začal zkoumat už i Evropský účetní dvůr. Kritéria pro výběr firmy byla nastavena tak, že o lukrativní zakázku "bojovalo" nakonec jen jediné sdružení firem Viamont DSP, Eurovia a EDS Holding.

Posledně zmiňovaná firma přitom vznikla jen pár měsíců před touto soutěží. Zakázka byla zadána v době ministrování Aleše Řebíčka. Kromě vysokých nákladů čelila stavba i kritice, zda je nutné zvedat v Kolíně most pro průjezdy vyšších lodí, když není Labe ani celoročně splavné.

Kontrolu na ŘVC provádělo i ministerstvo dopravy a našlo rovněž u zakázky řadu nedostatků. Není to přitom jen tento případ: antimonopolní úřad nedávno zakázal ŘVC uzavírat soutěž na projekční firmy, dokud celý tendr neprošetří.

Problémy v zakázkách financovaných z evropských peněz mohou mít zásadní dopad i na další financování českých dopravních staveb. Hrozí, že by Brusel některé stavby úplně přestal financovat, případně by Česko muselo některé dotace vracet.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Na plánované stavbě rychlostní silnice z Prahy do Varů vázne výkup pozemků.
Stát na vybraných silnicích přimaluje třetí pruh, má zrychlit dopravu

Na jedenácti vytížených úsecích silnic 1. třídy by se měla výrazně zrychlit doprava, aniž tam rovnou vznikne dálnice. Stát se rozhodl zvýšit kapacitu silnic...  celý článek

Noční Tokio.
Přímý let Tokio - Praha do roku 2020? Hlavní město chce více turistů

Vedení hlavního města usiluje o zřízení přímé letecké linky mezi Prahou a Japonskem. Chce tak zvýšit počet japonských turistů v české metropoli. V pondělí to...  celý článek

Boeing 737 společnosti ČSA
Stále více Čechů létá z Ruzyně do Itálie, tradiční Frankfurt naopak padá

Miláno už není pro Čechy jen centrem nákupů, ale i východištěm do italských hor a jezer. Více se létá také do Říma, díky čemuž hlásí Letiště Václava Havla...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.