Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Peníze za povodně skončily na golfu nebo plovárnách, zlobí se rejdaři

  5:00aktualizováno  5:00
Tři roky žádají tuzemští provozovatelé vodní dopravy po státu náhradu škod z povodní v roce 2013. Stát přispěl stamiliony jiným oborům, na rejdaře ale zapomněl.

Tlačný remorkér Rio 2 v přístavu Děčín - Loubí (5. dubna 2016) | foto: Iveta Lhotská, MAFRA

Stát podle přehledu ministerstva průmyslu a obchodu odškodnil firmy za škody způsobené povodní v roce 2013 více než čtvrt miliardou korun. Podobné peníze chtějí i provozovatelé přístavů a provozovatelé vodní dopravy. Jenže marně.

„Hned po povodních jsme byli vyzváni, ať napíšeme žádosti. Od té doby jen čekáme a nic se neděje,“ říká Lukáš Hradský, jednatel firmy EVD-Sped a místopředseda sekce vodní dopravy u Svazu průmyslu a dopravy.

Rejdaři se cítí poškozeni navíc i kvůli tomu, že na jiné podnikatele stát nezapomněl. Vyplývá to ze seznamu příjemců dotací z programu ministerstva průmyslu Restart a Záruka, kterými stát platil vyplaveným firmám vzniklé škody.

Peníze pro Žluté lázně či golf

Z přehledu vyplývá, že stát vyplatil například náhrady majitelům golfových hřišť (15,2 mil. Kč Golf Hodkovičky, 2,5 mil. Kč Plzeňský golf), autosalonům a autodopravcům (22,4 mil. Kč Gerhard Horejsek, 9,4 mil. Blažek a synové), prodejně zahradní techniky (12,4 mil. Kč BG Technik), restauracím a majitelům pronajímaných nemovitostí ( 28 mil. Kč LR Trade+Artemis Prop., 6,4 mil. Žluté lázně v Praze - provozovatel Taiko).

Rejdaři mluví o konci vodní dopravy, lodí v Česku ubývá

„Těžko se vysvětluje podpora Žlutých lázní a golfu v Praze lodníkovi z Děčínska - jednoho z regionů s nejvyšší nezaměstnaností - kterého logicky napadá, že ministerstvo dopravy jedná s cílem definitivní likvidace vodní dopravy, s absolutním nepochopením problémů a s nekompetentností příslušných úředníků,“ říká Hradský. Podle něj se v jiných zemích peníze na náhradu škod použily i pro vodní dopravu.

Rejdaři si trvale stěžují na to, že vodní doprava je u nás decimována. Stěžují si především na to, že Labe není stále celoročně splavné kvůli neexistujícímu plavebnímu stupni u Děčína.

Čas do září

Ministerstvo dopravy sice ustanovilo pracovní skupinu pro konsolidaci vodní dopravy do doby výstavby plavebních stupňů na Labi, ale její výstupy podle Sekce vodní dopravy v žádném případě nedávají záruku, že to ministerstvo dopravy myslí vážně, protože se skupina ani jednou nesešla v plné sestavě.

Rejdaři teď dávají ministerstvu čas do září, aby jasně řeklo, co chtějí s vodní dopravou dělat. „ Je potřeba nějakým způsobem zohlednit neefektivní plavby za nízkých vodních stavů nebo zastavenou plavbu k udržení zaměstnanosti a speciální labské flotily. A v neposlední řadě vyřešit povodňové škody z roku 2013,“ řekl předseda sekce Milan Raba.

Vodní doprava v Česku dál dlouhodobě klesá, podle statistik ministerstva dopravy ale letos v prvním čtvrtletí narostl dopravcům objem zboží na lodích o více než čtvrtinu. Může ale jít spíše o výjimku.

Autor:






Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.