Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Nádraží zvládneme opravit sami. Italové měli času dost, říká náměstek SŽDC

  18:00aktualizováno  18:00
Italská společnost Grandi Stazioni (GS) opustí příští týden pražské hlavní nádraží. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) jí poslala výzvu, ať uvolní všechny prostory, které má v nájmu. Grandi Stazioni s koncem nesouhlasí, prý chce ještě jednat. Podle náměstka generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Tomáše Drmoly je ale konec jediné možné řešení.

Chátrající budova pražského Hlavního nádraží na snímku ze srpna 2014 | foto:  Petr Topič, MAFRA

Jedním z důvodů ukončení nájmu je ovšem také skutečnost, že firma nebyla schopna opravit historickou budovu nádraží, k níž se zavázala. Zůstala jen u opravy odbavovacích prostor, kde může lépe vydělávat.

Podle náměstka generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Tomáše Drmoly je konec jediné možné řešení. GS končí příští týden smlouva na pronájem a opci na 30 let nejde využít kvůli zákonu o veřejných zakázkách.

Italové nyní hrozí žalobou kvůli zmařené investici (více čtěte zde). Zpoždění vysvětlují tím, že oprava historické budovy je složitá. Přesto GS na české železnici ještě zůstává. Italská firma nadále spravuje nádraží v Mariánských Lázních, které opravila.

Grandi Stazioni v Česku

Grandi Stazioni zvítězila ve výběrovém řízení na obnovu pražského hlavního nádraží a také nádraží v Mariánských Lázních a Karlových Varech v roce 2003. Rekonstrukci nádraží v Mariánských Lázních dokončila firma v roce 2009, od projektu opravy karlovarského nádraží Grandi Stazioni v roce 2010 odstoupila, když se ukázalo, že stav místního nádraží je tak špatný, že jeho oprava prakticky není možná a je v podstatě nutné postavit budovu znovu. Rekonstrukce se ujaly České dráhy.

Existuje možnost, že GS na nádraží zůstane?
Šance je asi taková, že se do 16. října stihne sepsat nový zákon o veřejných zakázkách a vejde v platnost. Pak by se dalo prodloužení řešit. Máme několik právních posudků, že konec je jediné právně čisté řešení. Chápu, že je to pro GS nepříjemná situace, ale České dráhy, od kterých jsme smlouvy převzali, jim daly dostatek času. Na nádraží jsou 13 let a za tu dobu opravu historické budovy Italové nestihli. Kdyby měli do 16. října stavebně hotovo, smlouva by se automaticky prodloužila o třicet let a nebylo by to v kolizi se zákonem.

Je důvodem konce to, že prostě vyprší smlouva, nebo že nestihli budovu opravit?
To jsou dvě věci, které spolu souvisí. Původní smlouva dávala možnost prodloužit ji o další desítky let za předpokladu, že GS opraví celé nádraží. Opravu měli mít Italové dokončenou v roce 2013. České dráhy jim tolerovaly dobu sjednocení nájmu a doběhu stavebních prací ještě tři roky. Tím, že tuto podmínku nesplnili, automaticky smlouva zaniká. Máme na to i předběžné stanovisko antimonopolního úřadu.

Fotogalerie

GS i jeho akcionáři hrozí, že budou chtít vymáhat odškodné. Máte na to peníze?
Je jejich právem něco takového vymáhat, ale nevidím k tomu důvod. Smlouva prostě skončila, podmínky nedodrželi. Je otázkou pro právníky, zda jim zaplatíme část z rekonstrukce, kterou objektivně provedli.

Co bude s nádražím dál?
Teď je to o dohodě právníků obou stran. Problém je s Fantovou budovou, která není opravená. Firma GS sice okolo dala lešení, ale na stavbě se prakticky nic neděje. Vyzveme stavební firmu, aby stavbu opustila, připravíme nový projekt, vypíšeme soutěž a co nejdříve začneme stavět.

Znamená to, že lešení zmizí, aby se mohlo za pár měsíců opět stavět?
Přesně tak. Paradoxně by pro nás bylo nejjednodušší, kdybychom mohli smlouvu prodloužit, ale není to možné. Nebylo by to v souladu se zákonem.

Získá nádraží v soutěži jiný nájemce, nebo ho budete spravovat sami?
Není důvod, abychom nádraží nespravovali sami. Je to největší stanice v zemi a bude plně v naší péči. Chod nádraží to nijak neovlivní.

Nádraží se průběžně rekonstruuje už 13 let:

Autor:






Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.