Podle materiálu, který Ředitelství silnic a dálnici (ŘSD) poslalo k posouzení na ministerstvo životního prostředí, se bude rozšíření týkat 8,3 kilometru dlouhého úseku. Jde o nejstarší část, kterou silničáři otevřeli v roce 1984. Podle studie už kapacitně nestačí. „Dochází k vyčerpání kapacity již ve stávajícím stavu,“ napsali autoři studie, kteří upozorňují i na její špatný technický stav či absenci jakýchkoliv součástí inteligentních dopravních systémů na této části dálnice.
Podle posledního sčítání dopravy z roku 2010 se průměrný počet vozidel na tomto úseků za den blíží 30 tisícům. Dá se však předpokládat, že od té doby provoz ještě narostl, jednak v důsledku výstavby nových domů kolem Prahy v této oblasti, tak i kvůli rozšiřování logistických center kolem dálnice D11. Ve špičce podle ŘSD projede na tomto úseku až 2 900 aut za hodinu jedním směrem.
Dálnice D11 by se tak stala čtvrtým úsekem v síti ŘSD, který má šestipruhové uspořádání. Dosud tak mohou jezdit řidiči na části Pražského okruhu, na začátku dálnice D1 z Prahy do Mirošovic a z Lipníku nad Bečvou do Bělotína.
„Celá akce je teprve ve fázi EIA (vyhodnocení vlivů na životní prostředí - pozn. red.), výkupy pozemků ještě nezačaly. Rozšíření dálnice by mohlo být hotovo po roce 2020,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Studecký. Samotný plán počítá s tím, že by se mohlo začít stavět v roce 2018.
Zkapacitnění silnice by podle ŘSD přineslo zlepšení plynulosti dopravy i snížení průměrné doby jízdy oproti stávajícímu stavu. Navíc by mělo omezit i provoz na vedlejších silnicích kolem dálnice, kterou často řidiči využívají jako alternativu při častých zácpách. Další velký nárůst dopravy se dá navíc očekávat v budoucnu, pokud dojde ke stavbě silnice R35 mezi Opatovicemi a Mohelnicí, která má být alternativou pro D1.
