Uvedl to server Aktuálně.cz. Marshallovy ostrovy jsou jedním z nejznámějších míst na světě, kde lze nejlépe utajit skutečné vlastníky akcií. Zpráva přichází v době, kdy policie prověřuje možnost, že by mezi majitele Škody mohl patřit i nedávno odvolaný šéf energetického kolosu ČEZ Martin Roman.
Ten nedávno v MF DNES vyloučil, že by kdy měl majetkový podíl ve Škodě. "Nikdy jsem nebyl, přímo ani nepřímo, ani akcionářem, ani podílníkem, ani ovládající osobou ve společnosti Škoda Holding," řekl.
Server Aktuálně.cz píše, že na Marshallových ostrovech je zapsána firma Maranex Finance, které patří 6 800 akcií kyperské společnosti Skoda Industry. Skoda Industry je od března jediným vlastníkem výrobce tramvají Škody Transportation, která zbyla jako poslední plzeňský výrobní podnik někdejší skupiny Škoda Holding.
Dalších 13 200 akcií, tedy skoro dvě třetiny firmy, v hodnotě 24,22 koruny drží firma Conitor Terra na ostrově Guernsey, který je pokládán za daňový ráj. Majiteli Škody Transportation jsou oficiálně od loňského září její manažeři Tomáš Krsek a Martin Korecký spolu s kolegy ze spřízněné firmy Appian Jiřím Divišem a Markem Čmejlou.
Škoda Transportation oficiálně připouští, že její akcie drží společnosti Conitor a Maranex. "Vámi jmenovaní (manažeři Krsek, Korecký, Diviš a Čmejla) jsou ale jedinými akcionáři dvou zmíněných firem," řekla mluvčí firmy Lubomíra Černá.
Plzeňští manažeři tvrdí, že jim firma patří. Tuto informaci ale údaje obchodního rejstříku na Guernsey nepotvrzují. Jména Krsek, Korecký, Čmejla a Diviš v rejstříku nefigurují a jako správci akcií Conitor Terra Ltd. jsou uvedeny další firmy.
Obchodní zákoník na Marshallových ostrovech a do určité míry také na Guernsey znemožňuje ověřit skutečnou vlastnickou strukturu, pokud s vydáním firemních písemností nebudou souhlasit sami vlastníci. Žádost serveru, zda by manažeři předložili dokumenty dokazující jejich majetkovou účast v Coniteru a Maranexu, Škoda Transportation odmítla.
Plzeňskou Škodu Holding koupila v roce 2002, tedy v éře generálního ředitele Martina Romana, švýcarská společnost Appian Machinery. Od té doby holding prodal dvě dceřiné společnosti. Škodu JS získala před sedmi lety ruská firma OMZ a Škodu Power před dvěma lety korejský Doosan. Tehdy už Appian Machinery sídlil v Amsterdamu.
Policie nyní zkoumá okolnosti, za nichž přešla v letech 2002 a 2003 Škoda Holding do rukou investorů skrytých za skupinou Appian. Z dokumentů MF DNES vyplývá, že v některých firmách, přes které tekly prostředky na nákup Škody, figurovali i tehdejší manažeři Škody v čele s Martinem Romanem.
Ti to popírají a platnost dokumentů, které vypluly na povrch při vyšetřování ve Švýcarsku, zpochybňují. Roman v září po dohodě s premiérem Petrem Nečasem odešel z funkce generálního ředitele ČEZ. Tvrdí, že jeho odchod neměl s případem kolem privatizace plzeňské Škodovky souvislost.
