Bývalí prodejci vozů Hyundai nemusí platit pokuty za divoký rozchod s místním zastoupením korejské značky. A také za to, že odmítli jeho požadavky, a ještě o své zkušenosti mluvili do médií.
Soudy zatím vydaly dvě rozhodnutí, která jsou prakticky totožná, postupně mají přijít na řadu identické případy dalších dealerů. Těm dává rozhodnutí velkou šanci do arbitráže, kterou s Hyundai Motor Czech odpadlí obchodníci vedou. V ní se domáhají zaplacení škod ve výši téměř 80 milionů korun.
První rozhodnutí se týká sporu Hyundai a bývalého plzeňského dealera Autosalonu Běhounek. Hyundai po něm chtěl v roce 2014 zaplatit celkem 5,5 milionu korun na základě směnky z roku 2008, která byla na zajištění plnění veškerých platebních závazků prodejců této značky.
Hyundai se stejně jako u ostatních prodejců, kteří se značkou postupně skoncovali, domáhal vyplacení peněz z několika důvodů. Jedním z hlavních byla půlmilionová pokuta za to, že dealeři už po odstoupení od smlouvy neměli na prodejně vystaven stanovený počet vozidel.
Hyundai totiž označil odstoupení od smlouvy z června 2014 za neplatné pro jeho neurčitost. Pokutu chtěl Hyundai i za to, že prodejci nezachovali mlčenlivost o údajném know-how firmy.
Toho se údajně dopustili tím, že coby členové Spolku autorizovaných prodejců a opravců automobilů značky Hyundai ústy svého tehdejšího zástupce Tomáše Sokola informovali o problémech, do kterých se část dealerů dostala.
Hyundai změnil dealerům obchodní podmínky
Soud však argumenty Hyundai neuznal – podle rozhodnutí texty ani tiskové zprávy o celém problému nedokazují, že by šlo o únik know-how. „Nejsou zjevně informacemi o výrobních či obchodních znalostech, které by byly v daném okamžiku a místě výjimečné a jež by mohly být použity či využity v obdobných smluvních vztazích jinými podnikateli,“ uvedla soudkyně Simona Bradáčová v rozsudku, který má iDNES.cz k dispozici.
Ke vzpouře prodejců došlo na začátku roku 2014 poté, co Hyundai zásadně změnil dealerům obchodní podmínky, některým extrémně navýšil prodejní cíle a na ně navázané bonusy, takže se některým přestal prodej vozů vyplácet. Změna přitom nejvíc dopadla na menší prodejce, kteří ale byli značce věrni nejdéle.
Od Hyundai odešla třetina dealerů, výpadek dosud značka zcela nenahradila. K poslední bouři došlo loni na konci roku, kdy chtěl skončit největší prodejce Hyundai–Fischer. Spor ale skončil smírem.
Nespokojení dealeři loni protestovali před sídlem importéra:
24. listopadu 2015 |
Hyundai se k rozsudku nevyjádřil, na dotazy nereagoval. Podobným způsobem se chová firma i v případě dalších dotazů týkajících se jiných záležitostí byznysu českého importéra. Ten nemá nic společného, s výjimkou konečného vlastníka, s nošovickou automobilkou Hyundai Motor Manufacturing Czech.
Agresivní postup se automobilce nevyplatil
Hyundai se může ještě odvolat k vrchnímu soudu, městský soud současně rozhodl, že musí bývalým dealerům zaplatit přes sto tisíc na právníky.
Bývalí dealeři nechtějí po zkušenostech s vedením korejské automobilky v Česku a některými místními manažery už situaci komentovat. „Je zbytečné, že to došlo až do tohoto stavu, takovéto rozhodnutí se dalo očekávat,“ říká Karel Havlíček, předseda Asociace malých a středních podnikatelů, který loni jednal s vedením automobilky a navrhoval dohodu.
„Místo racionální dohody se Hyundai hnal za vítězstvím, místo aby eliminoval zbytečná rizika vyplývající z celého sporu,“ dodal. Podle něj je podepsání bianko směnek v tomto případě popřením jakékoliv elementární důvěry a podstaty směnek.
Agresivní marketing a redukce sítě se Hyundai nakonec vymstil, firma se postupně dostala z postu tuzemské dvojky na českou trojku a její tržní podíl se snížil. Šéf českého zastoupení Vladimír Vošický svoji pozici u korejských vlastníků přesto ustál.
