Do několika staveb na D3 investuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) celkem 4,1 miliardy korun. Nejvýznamnější z nich je pokračování budování úseku Tábor-Soběslav a navazujícího Soběslav-Veselí nad Lužnicí.
Na rychlostní obchvat kolem Prahy připadne 2,9 miliardy korun, z toho nejvíc spolkne úsek D1-Vestec. Na pokračování dostavby dálnice D8 plánuje ŘSD letos 1,6 miliardy a na ostravskou D47 zhruba 1,5 miliardy korun.
Dodavateli elektronického mýtného systému letos fond dopravy plánuje vyplatit neinvestiční prostředky za 2,2 miliardy korun, dalších více než 300 milionů na investice a 171 milionů na běžný provoz.
Ředitelství letos slibuje zprovoznění šestikilometrového úseku na D47 Bohumín-státní hranice s Polskem, úseku Lovosice-Bílinka na D8, dokončení části R6 Nové Sedlo-Sokolov nebo dokončení modernizace části D1 u Prahy.
Počet nově otevřených kilometrů na tuzemských rychlostních komunikacích by se měl proti loňským 11 km více než zdvojnásobit. Celkově tak bude v Česku přes 1 200 km rychlostních silnic a dálnic.
Vláda má na stole plán rozvoje dopravní infrastruktury
Vláda ve středu současně přijala materiál rozvoje dopravní infrastruktury do roku 2020. Konkrétní projekty upřesní ministerstvo společně s Evropskou komisí napřesrok. V Česku je rozestavěno na 500 staveb za stovky miliard korun. Všechny tyto projekty ale nebude možné v krátkém časovém období vybudovat, a je proto nutné stanovit prioritní stavby, které se budou dokončovat nejdříve.
Kvalitní strategie je rovněž podmínkou pro možnost čerpání dotací z Evropské unie, bez kterých se resort v budoucnu neobejde, upozornilo ministerstvo.
Technický stav infrastruktury v Česku není dobrý zejména proto, že všechny potřebné sítě všech druhů dopravy nejsou dosud v potřebném rozsahu vybudovány, uvedlo ministerstvo v předkládací zprávě. Tento stav prý může způsobit, že by se Česko mohlo postupně ocitnout na periferii dopravy uprostřed evropského kontinentu, upozornil úřad. Poukázal zároveň na vztah mezi kvalitní dopravní infrastrukturou a konkurenceschopností.
Materiál, který nyní vláda dostane ke schválení, představuje podle ministerstva souhrn dosavadních kroků resortu při přípravě dopravní strategie. Ten by měl obsahovat zhodnocení současných problémů v dopravě a podrobný harmonogram dopravních staveb tak, aby bylo zajištěno jejich spolufinancování Evropskou unií z operačního programu v letech 2014 až 2020.
