Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Plány na rychlé vlaky žijí. Dvoustovkou by mohly jezdit z Prahy do Ostravy

  12:26aktualizováno  12:26
První zrychlení na české železnici nad české maximum 160 kilometrů v hodině může nastat na trati mezi Prahou a Ostravou. Správa železniční dopravní cesty oprašuje plány na dvousetkilometrovou rychlost v koridoru mezi Prahou a Ostravou.
(Ilustrační snímek)

(Ilustrační snímek) | foto: Radek Kalhous, MAFRA

Na kulatém stolu Hospodářské komory k tématu vysokorychlostních tratí v Česku to uvedl manažer sekretariátu generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Václav John. „Je to akce, která v porovnání s novými vysokorychlostní tratěmi může být poměrně rychle,“ řekl.

Podle Johna by součástí modernizace mělo být částečné ztrokolejnění a především odstranění všech úrovňových přejezdů. Jejich nebezpečí plně ukázala loňská srážka pendolina s kamionem ve Studénce. Termín stavby ale neuvedl. SŽDC aktuálně plánuje na trati například modernizaci úseku mezi Chocní a Českou Třebovou.

SŽDC přitom sama nemá jednotný názor na to, s vysokorychlostními tratěmi postupovat. Například šéf odboru strategie Radek Čech tvrdí, že jen modernizace ještě více zvětší problém s nedostatkem kapacity na této trati. „Už dnes je problém dostat korektní trasy pro nákladní vlaky do přístavů,“ říká Čech.

SŽDC před několika týdny představila po fiasku soutěže na studii o rychlých tratích vlastní plán, jak dál postupovat (více o něm čtěte zde). Počítá hlavně s novými tratěmi, stále ale není jasné, na jakou rychlost se budou stavět.

Létající vlaky ve světě. A český sen o rychlovlaku pro rok 2030

Tuzemští správci železnice vidí inspiraci v Rakousku a tamním přístupu k modernizaci hlavního koridoru z Vídně do Salzburgu. Rychlejší vlaky jsou podle Čecha jednoznačně v zájmu cestujících. „Extrémně přibývá lidí dojíždějících z měst kolem sto kilometrů od Prahy, například z Ústí nad Labem či Pardubic. Rychlejší spojení může takové dojíždění ještě dál podpořit,“ dodal.

Podle prezidenta Hospodářské komory Vladimíra Dlouhého Česká republika v oblasti železničního spojení začíná zaostávat. „V době, kdy sousedi plánují či staví vysokorychlostní tratě a my ne, může to mít dlouhodobě negativní dopad na celé hospodářství,“ řekl Dlouhý.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Aerolinky Loganair svými stroji obhospodařují Skotsko včetně jeho ostrovů v...
Za 90 sekund je hotovo. Aerolinky s nejkratším letem světa budou nezávislé

Skotské aerolinky Loganair mají ve svém letovém řádu světovou kuriozitu - let, který trvá pouhých 90 sekund. Firma, která roky létala pro jiné, se chce...  celý článek

Autobusy Flixbus a Regiojet
Jako ve vzduchu. Autobusy přecházejí na pohyblivé ceny po vzoru letadel

Cenový boj mezi autobusovými dopravci začíná. Žluté autobusy RegioJetu snižují své ceny na šesti linkách, kde jim nově začínají konkurovat zelené autobusy...  celý článek

BMW Lipsko
Aut s hybridním motorem se Češi zatím bojí, chybí daňová podpora

Pouhé jedno procento ze všech prodaných aut v Česku jsou vozy s hybridním pohonem. Celkem se jich zatím letos prodalo 1605, což je více než za celý loňský rok,...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.