O tom, která stavba dostane tento status, rozhodne hlasováním Sněmovna, uvedly pondělní Hospodářské noviny s tím, že vláda se prosazením strategických staveb inspirovala v Německu.
Cílem novely je, aby Česká republika nepřicházela o eurodotace a neodkládala se dostavba dopravní infrastruktury. Zrychlení a úsporu má přinést i sloučení vydávání stavebních povolení pod jeden úřad. Dnes se totiž k projektům vyjadřuje každá samospráva, do jejíž oblasti stavba spadá, a to umožňuje její neúměrné protahování, které stojí velké peníze.
Do strategických staveb nebudou podle listu patřit silnice druhé a třetí třídy, u ostatních požádá Ředitelství silnic a dálnic poslance, aby jim výjimečný status udělili. Podle autora zákona a poslance ANO Martina Kolovratníka bude muset investor přesvědčit nadpoloviční většinu poslanců a schválené rozhodnutí nebude možné napadnout. Vlastník pozemků, přes které má silnice nebo dálnice vést, by případné nároky řešil u soudu.
Vyvlastnění s bonusem za rychlost
Vláda také chystá vlastní zlepšovák, který má majitele pozemků motivovat k tomu, aby se své půdy ve prospěch strategické stavby rychle vzdali. Myšlenka rychlého vyvlastnění se podobá nabídkám cestovek na zájezdy first minute. Kdo na nabídku vykoupení pozemku zareaguje rychle, třeba do měsíce, dostane několikanásobek běžné tržní ceny. Kdo by se bránil, bude se při vyvlastnění muset spokojit s běžnou tržní cenou, uvedl deník.
Zároveň budou strategické dopravní spojnice považovány za jednu stavbu a rozhodne o nich jediný úřad. Zatím se neví, jestli to bude ministerstvo dopravy.
